广汽丰田2007款凯美瑞系统过浓(B1)故障

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故障现象:客户反映车辆最近在使用中,发动机故障灯经常点亮报警,偶尔还有熄火的现象。技师启动车辆试车观察,发动机故障灯熄灭,车辆怠速转速有时有轻微的波动。使用IT一Ⅱ读取故障码.其历史故障码为P0172系统过浓(B1),并存储有定格数据。

行驶里程:102370km。

故障诊断:根据存储的定格数据分析:短期燃油补偿(ShortF1#1)为-11%,长期燃油补偿(LongF1#1)为-32.1%,短期燃油修正值和长期燃油修正值的总和已超出故障设定范同值(-32%)以外,说明实际的卒燃比处于过浓的状态。

将车辆启动怠速运转,利用IT-Ⅱ读取数据流观察(如图2所示):ECM计算的负载(calculateLoad)为37.2%,而正常车辆数值为27%左右;空气流量气流率(MAF)为3.10g/s,而正常车辆数值为1.9g/s左右;进气温度也达到60℃,有点偏高。以上数值是依据空气流量传感器测量得到,也是反映发动机工作状态的基本参数,有可能是空气流量传感器脏污或损坏以及发动机电路,油路故障。    

从车上拆下空气流量传感器,使用压缩空气清理,再装车观察数据流。发现ECM计算的负载数值在29%上下变化,MAF数值在2.3g/s上下变化。说明发动机工作状态有改善,但发动机怠速一直在720~740r/min之间波动,而且空踩加速踏板加速,发现发动机转速每次在2100r/min时有短暂的停顿,转速上升不流畅。对于发动机的诊断一般采取先电路后油路的原则,于是决定从点火系统入手。当在拆检火花塞时,发现所有汽缸的火花塞都没有安装到规定扭力,十分松动,并且所有汽缸的火花塞点火极点偏黑。至此,由于火花塞拧紧力矩不够,导致火花塞点火能量不足.导致可燃混合气燃烧不充分,超出燃油修正范围,发动机故障灯报警。

将火花塞拧紧到规定力矩(19N·m),清洗节气门体,观察数据流(如图3所示)恢复正常。通过电话回访客户,发动机工作正常,并且动力比维修前有明显提升。

故障总结:维修保养一定要按规范操作,在平时多收集正常车辆相关数据,诊断时通过故障现象结合数据分析,查找故障本质。

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