低价车也有高性能, 国产万元级休闲拉力, 15升油

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一说起摩旅,很多人都能想到拉力摩托车,不知道从什么时候起,国内摩旅风气开始盛行。小编对拉力摩托车最初的认识,是从宝马水鸟开始的,印象至今都比较深刻。但是对于国内而言,国外的拉力车售价太过昂贵,很少人能负担得起。今天我们要说的是一款国产万元级休闲拉力车,中等排量休旅车迅龙250!

迅龙250的定位是一款长途休旅车,从外观来看,还是十分符合的,正面采用拉力摩托车比较常见的鸟嘴设计,大灯也是采用方形大小眼设计,看上去比较呆,毕竟是国内万元级别的车型,要求没有那么严格。从侧面来看,原厂还搭配边箱,容量看起来十分不错,十分适合长途摩旅。

迅龙250整车尺寸,长*宽*高参数为2080*860*1270mm,车身轴距1365mm,最小离地间隙260mm,通过性十分不错,国内大部分道路都可以面对。手把方面,采用的是超长的越野式一体车把,操控性十分灵活。除此之外,车手把两侧还配有防护装置,内置LED转向灯,看起来十分时尚,也十分实用,不用后期改装了。

在动力方面,别看迅龙是一款万元级休闲拉力车,动力还是十分不错的,实际排量232cc,在国内属于中量级别的。风冷单缸发动机,最大功率12kw/7500rpm,最大扭矩18N.m/6000rpm,匹配国际5档变速,供油系统采用主流电喷供油,参数与同级别车型相比,不是十分出色,但是发动机的稳定性和耐久性还是不错的。官方测试百公里综合油耗2.8升左右。

迅龙250的油箱方面容量为15升左右,结合油耗和国内的道路情况来说,续航400公里应该没什么问题。仪表采用的是一款比较常规的新葡亰496net仪表,搭配多颗指示灯,基本信息齐全。油箱侧面采用的是原厂版花,看起来十分时尚,质感也不错。手把功能按钮也是比较常规的配置,主要以实用为主。

在车身配置方面,迅龙250前轮搭配的是倒置式避震,与越野车配置相同,减震调校偏于舒适。轮胎规格为前100/90-19、后110/90-17,采用辐条轮毂,有一定的越野性能。发动机的调校偏向低扭,动力急速表现一般,最高极速在110km/h左右。制动系统方面,前后轮均采用的是碟刹制动,不过已经可以满足日常出行需要。

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