马自达筹建研发中心打造中国特供车, 网友: 大家

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近些日子,车企的新闻真的一点都不少。

宇宙第一的大众集团要联合福特一起开发澳门新葡亰平台游戏了;自主品牌"野马"凉了,改头换脸叫"雷丁澳门新葡亰平台游戏"准备重新杀进江湖;还有更劲爆的,网上有媒体爆料称,马自达唯一一家海外研发中心即将落户南京,将生产中国特供版马自达澳门新葡亰平台游戏。

马自达这种做法的缘由,说来也有一些感人。说白了就是拜你们所赐,天天嘴里大喊着马自达好马自达妙。结果呢?

马自达(中国)企业管理有限公司公布了2018年度马自达品牌在中国市场的销售业绩,2018年全年,马自达累计销量为272,322台,较去年同期减少12%。一汽马自达销量为108,970台,同比减少12.3%;长安马自达销量为163,352台,同比减少11.8%。

看到上面的数据,让我想起了最近网上很火的段子,"马自达,就是一个你买我推荐,我买我不买的品牌"。你们嘴里喊着好,钱包就很实诚。

马自达此刻也大梦惊醒,知道网上大喊"不买马自达将后悔终生"的那帮人,都是骗子。不是说道德意义上的欺骗,而是从来都没有用钱包来实名投票支持马自达。所以,向来孤傲的马自达,这次也要搞"中国特供"了。

当然,可能很多人不服,说CX-4不就是特供车型吗?但是你老实回答我,CX-4的驾驶感、设计感、还有使命感,哪方面像中国特供?完全不!我作为马自达昂克赛拉2.0的车主,并在外地深度试驾过马自达全系车型。可以很负责的告诉各位,2.5版本的CX-4是国产马自达家族里,最好开的一款,阿特兹都比不过。

这次的特供动作,引起了网友们的几番话对话,听了真的让人落泪。

网友A:赶紧关了一马,小厂家5款车还搞两个合资厂

网友B:千万别关,红旗听了会伤心

热心网友上面说的东西,话糙理不糙。马自达在国内销售的车型一共有CX-4、CX-5,CX-8,昂克赛拉还有阿特兹。

反观一下竞品本田和丰田,那真的是差太远了。马自达作为世界澳门新葡亰平台游戏品牌的一份子,在整体实力上确实不如其他大品牌强势,而且此前为了研究转子发动机倾尽所有,差点就凉了。不过也正是因为这份独特的坚持,也吸引了一帮死忠粉,当然还有一帮嘴炮粉。

那网友B说红旗听了会伤心,这是为什么?如果翻出一张红旗H5的照片,你会发现它长得还挺像阿特兹的,如果深度研究一下,会发现红旗H5轿车和马自达阿特兹是同平台打造的,爱信的6AT变速箱和阿特兹的也有密不可分的关系。

倘若一汽马自达真的关了,那红旗大哥还怎么学习借鉴别人的好产品,来打造一款接地气的"国产豪华轿车"呢?

网友C:出来吧!昂克赛拉L、CX-5L、CX-8L

网友A所介绍的车型大家虽然从来没听过,但是也绝对不陌生。车型尾标加"L",通常都是加长的意思。宝马320Li、奥迪A4L这些豪华品牌玩得轻佻熟路的东西,如果马自达真的要生产中国特供车,说不定也会效仿其他品牌的做法生产加长款车型。

对于"未来可能会加长"的这种做法,我是举双手双脚支持的。为什么?原因如下:

1、马自达旗下的车型本来就比较紧凑,为了主打自己品牌的核心"人马一体",马自达的车在设计上就趋向于操控而没有过多考虑乘坐空间。同类型车型,比如CX-5对比本田CRV、日产奇骏,在空间上都是小了不少,而昂克赛拉对比思域、朗逸更是一眼洞穿。为了和竞品在同一水平线上竞争,马自达的加长在别的品牌看来只不过是补齐了自己的"短板",所以何乐而不为?

2、那些天天喊着情怀的人说短轴操控好,短轴天下无敌。但是,你的呐喊真的能救活一个企业吗?宝马3系,长轴和短轴的销量比,可能是50:1,甚至更大,这个数据直接看看马路上跑的车就知道了。我之前在介绍奥迪quattro的那篇文章里写道,企业只有活了下来,才有资格再谈情怀。你天天短轴好,到时候品牌都凉了,管个锤子用。

3、再说了,国内大多数家庭的经济状况,只够养一台车的钱。人家出门都是要载家人的,搞个憋屈的空间,二话不说扭头就去其他4S店看了,后排空间小一点,人家消费者一点机会都不给你。

所以,综合来看,加长我是支持的。但是马自达在中国能够成长的原因,也的确是有很多资深粉丝在支持,所以,无论未来如何,原则和底线必须要有,哪怕全部加长,只留一款原汁原味的。

网友D:赶紧上涡轮

很多小伙伴在网上大喊,自然吸气大法好。

其实这句话没错,但是这得建立一个前提条件,大排量的自然吸气才好!现在国内的政策环境,涡轮增压才是正义的化身!

其实马自达的创驰蓝天发动机,无论是1.5、2.0还是2.5在体验上都挺不错的,但是实际加速表现来说确实不如竞品对手。就拿CX-8来说,那么大块头的SUV,用2.5自然吸气的发动机,再强又能强到哪里去呢?昂克赛拉2.0和思域1.5T一比,我就不深度说了,作为马自达车主,心里有点憋屈。

此外,马自达其实本身就有涡轮增压发动机的车型,但是这些都在国外,比如2.5T。我猜主要原因是国内油品的问题导致涡轮增压发动机迟迟没有引进来国产化,但是本田、丰田的涡轮车型都可以加国内92的汽油,我想作为理工宅男的马自达想要克服这个问题,应该是不难的。

一向不急于拓展车型矩阵,坚持"小而精"发展战略,走个性特色道路的马自达,现在打这张牌用意很明显。

我是马自达昂克赛拉的车主,我真的想和各位粉丝说句话:苦口良药,天天吹捧马自达,企业领导看了都得膨胀。像马自达现在的境况,必须卧薪尝胆,谋定而动!我们,少吹捧,低调鼓励吧!

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