自动驾驶产业L3火并,烧钱没有截止日_奔腾b70发动机

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澳门新葡亰平台游戏圈正悄然变化,有的试驾活动变成试乘,一些车型开始不需要人来掌握方向盘。在特定的环境里,自动驾驶澳门新葡亰平台游戏步步向前,长安、吉利、北汽、广汽、比亚迪等自主车企皆加快步伐。

长安澳门新葡亰平台游戏投资43亿、上月刚启动的全球研发中心,L4级自动驾驶澳门新葡亰平台游戏不时在这个半封闭园区进行场景化示范运行。长安澳门新葡亰平台游戏在2016年完成从重庆到北京逾2000多公里的L3级自动驾驶测试,成为首个实现长距离自动驾驶测试的中国车企。过去两年,长安澳门新葡亰平台游戏先后拿到美国加州路测无人驾驶澳门新葡亰平台游戏测试牌照和重庆自动驾驶道路测试牌照,目前已经完成累计超过1200万公里测试,其中L3级及以上已完成超过100万公里测试,接下来L3级将完成超过300万公里测试。

按SAE(Society of Automotive Engineers,国际自动机工程师学会)的自动驾驶分级,L1~L5分别为辅助驾驶、部分自动驾驶、条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。在L1~L3的阶段,人类驾驶员的作用逐渐从驾驶操作转向周边监控和支援。而到了L4、L5阶段才真正不需要人类进行任何操作,统称为“无人驾驶”。

当前,长安澳门新葡亰平台游戏开往自动驾驶的路上一帆风顺,但未来要真正实现无人驾驶商业化,则具有极高挑战。长安澳门新葡亰平台游戏执行副总裁谭本宏在5月10日接受第一财经记者采访时称,重庆的路在智能化,车也在智能化,长安自动驾驶在技术的储备上肯定持续地保持,L3级商业化可以靠自己来实现,而L4看得不是很清楚,则需要联合其他企业来开发。目前,全球估计只有谷歌一家可以靠自身能力来实现无人驾驶。无人驾驶项目非常烧钱,关键是不知道要烧多少年。

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下半场烧钱大比拼

长安澳门新葡亰平台游戏每年将5%销售收入投入研发,2016~2018年已累计投入393亿元,其中许多投入新能源和自动驾驶等新技术。为加快智能化,长安澳门新葡亰平台游戏于去年推出“北斗天枢”战略。按计划,到2020年长安澳门新葡亰平台游戏将实现100%联网、100%搭载驾驶辅助系统,2025年实现L4级智能驾驶产品上市。

长安轿车L3级有限自动驾驶技能正推动工程化开发,在深化系统工程、环境感知、功用安全、人机交互等方面谋求突破,现进入量产化开发阶段,估计到2020年实现L3级量产。

目前,车企集中发力L2、L3的量产,宝马、奔驰、沃尔沃、日产、大众等车企已拥有L2级量产车型,特斯拉具有L2.5级别的自动驾驶水准,奥迪L3级别的A8实现量产。国内自主车企也在加速。广汽新能源首款搭载L2级别的Aion S于上月上市,而搭载全新Adigo(艾迪狗)自动驾驶系统的Aion LX计划将于今年9月底上市,广汽将Aion LX称为全球首款L3级自动驾驶的量产SUV车型。此外,吉利自动驾驶 L3将会在2020年量产。

值得注意的是,L4级别依然是难以突破的关卡,全球L4、L5量产车型尚处于空白。第一财经记者查阅国家信息中心的统计,特斯拉原先是计划于2019年在全球首家投放L4/L5产品,日产、奔驰以及蔚来计划于2020年投放L4/L5产品。不过,近年来,特斯拉自动驾驶发生多起交通安全事故,估计无人驾驶难以如期而来。

长安澳门新葡亰平台游戏相关技术人员在接受第一财经采访时谈道,该企业计划是2025年推出L4量产车型,但能否按期实现无人车商业化依然存在诸多不确定因素,包括传感系统技术以及法律等。

对于车企的考验是,虽然自动驾驶是发展趋势,但基本上还处于自动辅助驾驶阶段,L4以及L5的无人驾驶前景尚未清晰。

全球澳门新葡亰平台游戏产业处于百年一遇的变革期,电动车被称为上半场,智能澳门新葡亰平台游戏被称为下半场。经过多年发展,全球电动车市场逐渐兴起,中国新能源澳门新葡亰平台游戏销量去年首次突破百万辆,不过,业内认为,假如剔除政府补贴,能实现盈利的企业寥寥无几。而属于下半场的无人车,商业化更是艰难且漫长的过程。

为抓住电动化、智能化、互联化和共享化的趋势,大众、丰田、通用、宝马、本田等车企巨头纷纷腾出更多资金投入新技术。大众集团已经决定,未来五年内拿出大约500亿美元的预算发展电动车、自动驾驶和新兴交通服务领域。

丰田早在2015年就开展对自动驾驶的研发,斥资5亿美元在美国加州硅谷成立丰田研究院,如今又不断加码,去年与供应商爱信精工、日本电装投资28亿美元成立丰田高级开发研究院,致力于开发能运行自动驾驶澳门新葡亰平台游戏的优质软件。2018年,丰田在自动驾驶方面投资超过220亿美元,并且和谷歌、苹果公司展开有效合作。

面对巨额投资以及诸多不确定风险,闯入自动驾驶领域的企业纷纷采取抱团,尤其是在当前全球车市不景气的情况下。

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