比欧美的碰撞测试还严格的CIRI,究竟是什么来头

文章作者:发布日期: 浏览次数:164

在今年的7月份,中保研澳门新葡亰平台游戏技术研究院有限公司(CIRI)公布了他们首批整车碰撞测试结果。令人震惊的是,测试的16款合资以及自主车型中,没有一款在25%小面积碰撞测试环节取得优秀评价。那么这个CIRI究竟有什么来头?会不会给国内澳门新葡亰平台游戏市场带来一场变革呢?

比欧美的碰撞测试还严格的CIRI,究竟是什么来头?

先来看看CIRI首批碰撞测试结果

比欧美的碰撞测试还严格的CIRI,究竟是什么来头?

CIRI选取了2款德系、5款日系、2款美系、2款韩系、5款自主品牌的车(具体车型名称CIRI并未公布),车型包括了紧凑型轿车、中型轿车、SUV和MPV车型,价格在6-20万元之间,所选车型是行业承保量较大、市场高度关注的。CIRI还表示,所有的测试车型都是他们自己从4S店购买的,并且全部车均是最低配置车型。

比欧美的碰撞测试还严格的CIRI,究竟是什么来头?

CIRI碰撞测试主要有四个项目:25%小面积碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、座椅鞭打测试。

比欧美的碰撞测试还严格的CIRI,究竟是什么来头?

CIRI这几项碰撞测试均是参考了美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞标准,25%小面积碰撞速度为64km/h、侧面碰撞速度为50km/h。IIHS的碰撞测试标准是目前全球碰撞测试中标准较为严格的。

比欧美的碰撞测试还严格的CIRI,究竟是什么来头?

CIRI首批测试的结果只在发布会上简单提及,并没有详细公布。可以看到,16款测试车型中,没有一款取得25%碰撞测试优秀评价。侧面碰撞中只有2款车(13%)取得优秀评价,车顶强度测试有9款车型获得了优秀评价,而鞭打测试则是有8款车型获得了优秀评价。

比欧美的碰撞测试还严格的CIRI,究竟是什么来头?

在16款测试车中,有10款车型是在IIHS测试中的25%偏置碰撞环节取得优秀评价(Good),而来到中国国产后,同样的测试标准下就没有获得优秀评价。CIRI将其中一款测试车型的小面积碰撞图与该车IIHS碰撞测试图放在一起对比,即便是外行的朋友都可以看出,CIRI碰撞后,该车型A柱严重变形,车内空间受到挤压,假人受伤害几率较高,而IIHS碰撞后,该车型A柱没有明显明显,车内空间没有出现明显挤压。这样明显的对比,不禁会让我们反思:国产化后的车安全性能就会差很多吗?

比欧美的碰撞测试还严格的CIRI,究竟是什么来头?

CIRI还公布了耐撞性与维修经济性结果。16款车中较差的有7辆,占比达到44%,而优秀的仅有一辆,占比6%,而在具体到A级车、B级、SUV和MPV车型来看,SUV和MPV的碰撞结果几乎全部为较差,也就是碰撞后维修成本较高。但所有车型的完全碰撞结果会在年底公布,至于为什么不直接公布,原因我们并不能确定。

CIRI究竟是什么来头?

上面我们已经能够大致了解CIRI首批的测试结果情况,但究竟这个CIRI是什么机构,为什么会采用美国IIHS的碰撞测试标准呢?

比欧美的碰撞测试还严格的CIRI,究竟是什么来头?

CIRI前身是2010年3月成立的北京中保研澳门新葡亰平台游戏技术研究院,2015年5月中国保险行业协会及保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险八家保险公司与精友世纪公司共同出资,入股改制北京中保研澳门新葡亰平台游戏技术研究院,更名为中保研澳门新葡亰平台游戏技术研究院有限公司(CIRI Auto Technology Institute),注册资本1亿元。

比欧美的碰撞测试还严格的CIRI,究竟是什么来头?

2016年1月,CIRI正式成为RCAR组织成员。RCAR(Research Council for Automobile Repairs) 澳门新葡亰平台游戏修理研究协会是一个国际澳门新葡亰平台游戏研究组织,旨在通过研究改进的车辆抗损坏能力、可修复能力、安全性,从而降低澳门新葡亰平台游戏带来的人和经济损失。

比欧美的碰撞测试还严格的CIRI,究竟是什么来头?

Baidu
sogou