澳门新葡亰平台游戏轻量化又迎新方向,碰撞吸能的副车架能否碳纤维化?_非标新葡亰496net

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双方正在对新部件进行测试,年底前决定是否量产

福特收到了麦格纳打造的新型碳纤维车架原型产品。

这款车头区域副车架的研发工作于去年早期开始,是双方合作测试碳纤维作为车身结构用途的成果。

副车架的作用之一,是代替车身承受如受载弯曲、非水平扭动、横向弯曲和水平菱形扭动等车架变形情况,提升车身抗扭能力,在发生碰撞时更会直接受力,从而提高整车碰撞安全性能。此外,副车架还能降低发动机和路面震动所带来的噪音,提高澳门新葡亰平台游戏舱内静音水平。

之所以选择碳纤维材质,一方面是想要达到减轻重量并提高车辆性能的目的,麦格纳称,新车架比传统金属版本轻了34%。

另一方面,制造传统副车架需要大约45个钢制部件,而使用碳纤维制造的副车架只需用到2个碳纤维模具和4个金属模具,将模具投资金额减少了30%到40%。

目前,双方都不确定此项技术是否已经达到可以量产的水平。“去年年底,我们发放了一系列配件到客户手上,他们已经开始进行相关测试工作,所以要到今年年底,才能知道这款新产品是否达标。”麦格纳全球轻量化复合材料生产线总监安德鲁•斯威可夫斯基(Andrew Swikowski)说道。

福特也在其蒙迪欧测试车上对这款副车架进行评估,但碳纤维材料在吸收冲撞能力上没有金属材质好,而副车架的主要作用之一就是为了提高车辆撞击后的安全性。因此,如果真正进行生产,将有可能是搭配高强度钢材料的版本。

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