内燃机进入“绿化”时代 长城等多家自主车企押宝混动技术

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经济观察报 记者刘晓林 实习生胡耀丹 2021年,戴姆勒高层一句“在发展路线规划中没有关于未来汽油发动机开发的计划”引来多方猜测,以至于戴姆勒和头部供应商不得不辟谣称“并未放弃内燃机”。但在所有车企已全面宣布转向电动化的趋势下,“内燃机”在澳门新葡亰平台游戏领域的生存空间已被默认为在快速消失。

而如今,“双碳”目标的出现,进一步加剧了内燃机的生存危机。

随着整车制造商开始制定“碳中和”日程表,拥有漫长产业链的澳门新葡亰平台游戏业正在将“减碳”任务逐层分解到各个环节。而澳门新葡亰平台游戏领域中,内燃机作为澳门新葡亰平台游戏的“心脏”,成为这一减碳链条的“C位”担当。“提高内燃机效率,是(交通领域)达成双碳目标的关键之一”,在日前举行的长城澳门新葡亰平台游戏蜂巢动力第1000万台发动机下线仪式上,中国内燃机工业协会秘书长刑敏透露,去年国内共生产了8150万台内燃机,内燃机配套的下游产品占全球1/3,是名副其实的内燃机制造大国。其中,澳门新葡亰平台游戏是内燃机主要应用领域。根据产业规划,至2025年,传统燃油车仍将占据澳门新葡亰平台游戏销量的80%,内燃机短期内也将继续作为澳门新葡亰平台游戏驱动的主要形式。

另一方面,公开数据显示,我国交通运输业的二氧化碳排放约占全国10%,业内专家认为,排放的绝对值仍在上升阶段,预计到2030年将达到12.5亿吨。针对“碳中和”目标的达成,乘用车领域的承诺是:与2005年相比,2030年中国乘用车碳排放需降低约61%。内燃机的清洁化改造将是达成这一目标的重要途径之一。

事实上,从新能源澳门新葡亰平台游戏推向市场开始,内燃机的唱衰之声就开始不断出现。按照规划,至2035年,国内每年有一半澳门新葡亰平台游戏销量为新能源澳门新葡亰平台游戏。但从整个制造业经济的角度出发,内燃机不可能也不允许就此“衰落”。中国澳门新葡亰平台游戏工业协会副秘书长师建华指出,2021年中国主流内燃机企业的全年主营业务达到3.9万亿,这是一个典型的支柱型产业。

这也意味着,在新能源澳门新葡亰平台游戏快速普及和“双碳”目标的双重压力下,内燃机如何开辟新的生存空间已成为产业重要课题。

双碳”目标压顶

2021年“戴姆勒暂停燃油发动机研发”的消息只是为“内燃机已死”的言论开了个头。在新能源澳门新葡亰平台游戏如火如荼、跨界造车者蜂拥而至的现在,唱衰内燃机的声音日渐增多。近日,有外媒报道称,奥迪计划在2026年推出最后一款搭载汽油/柴油发动机的内燃机车型;大众则将在2033-2035年前放弃内燃机澳门新葡亰平台游戏。在此背景下,内燃机行业几度被冠以“夕阳产业”之名。

不过,有关“‘双碳’压力是否为内燃机的‘催命符’”这一问题的争论颇多,有观点认为,多家巨头级车企对内燃机澳门新葡亰平台游戏的摒弃只意味着“传统动力”的消亡,但这并不意味着内燃机的消亡。“双碳”目标的实现,甚至被认为需要依赖内燃机的转型来达成。“很多企业宣布说到什么时候就不再做传统动力投入了,但是它没有宣布不再投入混合动力。”在接受包括经济观察报在内的记者采访时,长城澳门新葡亰平台游戏蜂巢易创科技有限公司联席董事长陈晓亮认为,外界对“内燃机”的理解有误差。“发动机燃烧做功的方式不会因为燃料的变迁而被替代,只是由于碳排放和安全等原因,燃料形式可能会发生变化。”陈晓亮称,内燃机作为重要的驱动模式,同样具有多元化的技术提升空间。

同时,今年4月召开的第二届世界内燃机大会上,也有多位专家公开为内燃机“站台”。全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示,内燃机行业要针对新的混合动力驱动系统需求,融合智能化的技术,推动产业转型升级。

业内对内燃机行业转型升级的支持,建立在对未来澳门新葡亰平台游戏销量的预估之上。去年10月,《节能与新能源澳门新葡亰平台游戏技术路线图(2.0版)》发布,根据该份路线图,2035年我国节能澳门新葡亰平台游戏与新能源澳门新葡亰平台游戏年销量将各占50%。这意味着,面对着新能源澳门新葡亰平台游戏的挑战,装配内燃机的节能澳门新葡亰平台游戏在未来至少十四年的时间内在销量上仍具备一定优势。

在此情况下,内燃机的“绿化”被多个专家认为是实现“碳达峰”“碳中和”目标的关键一步。

在今年6月举行的第六届中国澳门新葡亰平台游戏动力技术大会上,中国澳门新葡亰平台游戏工程学会特聘顾问、国际欧亚科学院院士王秉刚表示,未来很长一段时间内,燃油车仍将是市场的主体,并占有主导性的市场份额。在“双碳”目标下,行业更应该关注混合动力技术的发展。在长城澳门新葡亰平台游戏蜂巢动力第1000万台发动机下线仪式中,师建华也对此表达了同样的观点。

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