电动化对内燃机不是冲击而是促进 如芯片荒带来的是机不是危

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  弯道超车不再可行 只能两手抓两手硬

  前两天,台积电计划在中国建厂造28nm制程芯片受美国“卡脖子”的消息爆出,BAO师傅多少有些惋惜。尽管28nm制程并不是芯片制造的最先进工艺,目前美国企业已然在推进3nm制程的量产,但美国仍要在这一制程上下狠手,在BAO师傅看来是事出有因的。虽然目前车上的大部分控制芯片,出于稳定性考虑,采用的多是65nm甚至更低精度的制造工艺,但28nm芯片目前是智能澳门新葡亰平台游戏计算单元的主力制程,随着电子电气架构的逐步演进,各个分散的ECU,会逐步向集约化的域控制器,乃至中央计算单元进化(这一具体内容详情参见此前文章《OTA是座彩虹桥》)。所以,未来车内的计算芯片会越来越少,但芯片的算力和制程会越来越先进。所以美国的这一手,一方面卡了我们的脖子,为今后的发展占了先手,另一方面把这些芯片的产能又转移回了美国或者盟友国内,可谓一箭双雕。

  

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  不过,能够卡住中国经济的,不只是芯片一环,能源安全更是悬在头上的一柄利剑。随着国际政治局势的不稳定,我国的原油进口比例并没有明显下降,反而还在逐年升高,从2021年的60%上升到了2021年的72%,而这其中石油消耗的最大户就是澳门新葡亰平台游戏,占到了石油总使用量的57%。所以从战略安全的角度看,使用电能无疑可以大幅降低中国对外的石油依赖度。

  

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  但罗马不是一天建成的,目前电动澳门新葡亰平台游戏仍然存在着大量的技术与使用瓶颈,比如电池能量密度低、续航里程短、电池成本高、充电设施不完善、充电难等等,所以客观的因素导致市场层面的原生购买动力不足。

  

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  在不久前,由中国澳门新葡亰平台游戏报社、澳门新葡亰平台游戏与运动杂志社主办的第六届宗国澳门新葡亰平台游戏动力技术大会上,中国澳门新葡亰平台游戏工程学会特聘顾问,电动澳门新葡亰平台游戏产业技术创新战略联盟技术专家委员会主任王秉刚先生提供的数据显示,今年第一季度电动车市场渗透率仅超过8%。同时参会的中国内燃机工业协会副理事长兼秘书长邢敏表示,国际能源总署也预测到2050年,内燃机仍然占有相应市场96%的占有率。单就澳门新葡亰平台游戏产业而言,未来十五年内,内燃机澳门新葡亰平台游戏仍然会是市场销量的主力。所以澳门新葡亰平台游戏由燃油向电能的过渡,仍然是一个漫长的过程。

  

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  所以对于中国的绝大多数澳门新葡亰平台游戏品牌而言,新能源是未来的方向,内燃机是眼前以及未来15年内的绝对业务来源,曾经幻想着通过电动化实现弯道超车的想法,并不适用于未来的实际发展,两手抓两手都要硬是唯一的选择。

   中国品牌需要深谋远虑

  过去一个世纪,海外品牌对于澳门新葡亰平台游戏内燃机的发展,分为动力线与经济线两个方向。动力线多以大排量,高功率为研发目的,而经济线则以燃油经济性为主要目标。随着近些年来法规的日益严苛,大排量、高气缸数发动机正在逐渐消亡。可市场对动力性的要求却丝毫未减,这无异于既要马儿跑又不让马吃草的二元悖反要求。日系品牌提出的油电混动技术路线成为一个好的解决方案,用电与油的能源特性弥补双方的不足。

  

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  这里BAO师傅一定要提丰田本田技术路线。它们的最大优点就在于合理的设置了循序渐进的技术路线图。以丰田为例,先期发展HEV,第一步解决电气系统与燃油系统的融合问题,同时尽可能降低三电成本。第二步,将三电系统尽可能小型化,低成本化,同时逐步提高电池容量,降低发动机排量,同时增加插电系统;第三步,当三电系统成熟后,逐步以模块化形式用燃料电池反应堆替代内燃机,或者干脆去掉内燃机部分,形成纯电动系统。

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