本田、日产停售热销车型?大众、奥迪停产内燃机?真相原来是这样

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最近有关 " 某某车型停产 " 的消息越来越多。除了部分因芯片短缺而暂时停产的车型之外,更能引起大家关注的,是那些在国内一直热销,在海外却被永久停产的车型。

前不久,本田宣布在日本停止生产奥德赛(燃油版)、Clarity、里程三款车型。几乎同一时间,日产也宣布将停止多款轿车产品的新车开发计划,其中包括在中国热销的轩逸。

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图为即将要停产的日版奥德赛。注意,停产的只是其燃油版车型,混动版会继续售卖。

大众澳门新葡亰平台游戏也在前段时间宣布,将在 2033 年到 2035 年间退出欧洲内燃机市场,集团旗下的子公司奥迪也将于 2025 年投产最后一款燃油车,并计划于 2033 年停止内燃机的生产。

除此之外,在过去十年里,国内外也有不少经典车型被停产,而且 " 后继无车 ":帕杰罗在日本停产,锐志、皇冠、杰德在中国停产,Fusion(蒙迪欧)在美国停产,甲壳虫在全球范围停产……

将这些消息整合在一起,再结合最近时不时出现的 " 禁油 " 言论,难免会引起人们各种猜测:燃油动力澳门新葡亰平台游戏要被淘汰了吗?传统车企是否适应不了电动化趋势?我们要跟内燃机说拜拜了吗?

车企停产任何一款车型,

都是正常的商业行为

大家先不要过度猜测,任何车企停产任何一款车型,都是正常不过的商业行为,针对不同市场作出不同的产品部署,也是跨国车企的正常举措。我们很难由此看出一个车企的发展兴衰,更难以判断行业的发展趋势。

在中国市场,无论本土品牌还是合资品牌都停产过不少车型,有的确实令人惋惜,但更多的都已被市场遗忘。

例如腾翼 C30(后改名为长城 C30),这是长城澳门新葡亰平台游戏于 2021 年推出的一款紧凑型轿车。与当时同级的中国品牌轿车相比,该车的产品力并不出众,销量一直难有起色。2021 年,长城宣布暂停轿车业务,C30 和稍晚推出的 C50 随即停产。

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与吉利帝豪、荣威 350 等当年同级别的中国品牌轿车相比,腾翼 C30 的产品力并不出众。

丰田逸致,是广汽丰田于 2021 年推出的一款多功能车型,起售价低于 15 万,并提供 7 座车型。逸致的产品亮点不少,可惜车身尺寸是硬伤,空间表现难以满足消费者需求,最终只能低调退市。

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丰田逸致其实是一款针对欧洲市场开发的车型。

比亚迪和吉利,是停产车型相对较多的两个本土品牌,比亚迪的 F0、思锐、M6 等,吉利的豪情、金刚、优利欧等,都因产品力老旧的原因相继退出市场。

上述车型的停产原因各不相同,但他们的退出,对各自品牌的发展没有太大影响,甚至还间接纠正了品牌的发展方向。

在放弃腾翼轿车品牌之后,长城将发展重心放在 SUV 身上,如今,他们成为了 SUV 品类最丰富的中国车企。

有了逸致的经验,广丰更深入地了解到国人对 7 座车的需求,集中力量发展高端产品,目前,汉兰达已成为 7 座 SUV 领域的标杆,其换代车型受到市场高度关注,首款 MPV 车型赛那也即将上市。

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停产一款失败的车型,或会迎来更多成功的车型。

比亚迪和吉利停产了各自的老旧车型之后,均依靠技术先进的车型组成了全新的产品阵容,历史遗留问题得以有效解决。现在,比亚迪是国内新能源领域的佼佼者,吉利则坐稳了中国品牌一哥的位置。

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与其打折贱卖,

不如壮士断腕

放眼全球,像卡罗拉这样能真正做到畅销全球的车型并不多,不少车型都有着较为明显的地区局限性。奥德赛和轩逸就是很典型的例子,在中国市场,它们是家用 MPV 和家轿领域的代表性车型,但在日本市场却受到冷遇。

2021 年全年,奥德赛在日本的总销量仅 9 千多辆,不足同年中国市场销量的 1/4(2021 年奥德赛在国内销量为 42,268 辆)。除了奥德赛之外,本田 Clarity、里程等大尺寸车型在日本销量也很不理想,小型车和 k-car 才是他们在当地的销量支柱。

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