澳门新葡亰平台游戏文化|美式肌肉 品鉴福特野马GT500

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2014年1月20日晚,福特中国正式公布了全新一代福特野马在中国的售价。最低配的2.3T型号售价还不到40万人民币,势必会刷新这类高性能跑车在中国的低价纪录,同时也预示着野马拥有了最充分的条件成为中国公路上的新一代“街车”。或许在这个时候,我们去介绍上一代的Shelby?GT500野马显得不合时宜,因为当福特正式公布新一代野马的蓝图的时候,已经决定将这个充满硝基甲烷和烧胎味的品牌扔进熔炉重炼进而披上现代化的华丽外衣。的确,新一代的野马更时尚了,更精致了。发出织布机一般声音的OHV已经被聪明的2.3T?Ecoboost所替代。而笨重简陋的整体桥式悬挂设计也被聪明的独立悬挂所替代。的确,这种改变让新一代的野马更理性了,更获得了让小心眼的欧洲人也青睐的筹码,但那股纯粹原始的味道貌似已经消失殆尽。


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GT500使用一副来自福特Modular家族的5.4L V8发动机,缸径90.2毫米,冲程105.8毫米,压缩比9.6:1,双顶置凸轮轴每气缸4气门设计。这款引擎最早应用于林肯领航员,之后扩展至野马和Falcon车系,而福特旗舰跑车福特GT也是使用同款引擎。在Shelby GT500上搭载的引擎经过Shelby的研制,SVT制造,使用了铝制中缸和缸盖,并搭载Eaton M122H鲁氏新葡亰496net增压器。能爆发558匹马力和691Nm扭力。虽然说,其558匹马力在现在怪兽随便做的现实状况而言根本没什么优势可言,特别是搭载EA888的高尔夫神车,随便换个涡轮做个强化刷个电脑已经轻松超越它。而这副引擎真正让人折服的是其近乎平原式的扭力曲线。这是被美国的道路设计决定了的。因为美国的高速非常冗长,经常会使用低转速高档位的巡航驾驶,而低扭强劲和宽广的输出范围就非常适合这种使用习惯。而当深踩油门,无论正处于什么档位,伴随着像飞机一般的吸气声就是令人晕眩的加速感,过程没有鼓噪,没有顿挫,只有突然变慢的同向车辆,和深深陷入桶椅的压迫力。

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现在的第六代野马和第五代野马的主车架是一样的设计,区别只在于前后悬挂和副车架的不同。第五代野马前悬是典型的麦弗逊形式。这种设计已经非常成熟,不过对于重达1.7吨的车体来说,悬挂已经刻意做得特别粗壮。特别是前防倾杆直径达38毫米,相信是因为车头比较沉重的关系。同时较粗的前防倾杆也有抑制进弯时车尾过分活跃的作用,毕竟GT500超过500匹的马力全数由后轮驱动。

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后桥悬挂是典型的整体桥式悬挂,这已经是从野马诞生以来的传统。至于为什么到21世纪还使用这种现在基本在轿车上几乎绝迹而仅存在于载重车辆和硬派越野车上的悬挂方式,坊间也有各种解释。当然,这涉及到野马的定位问题。野马诞生的初衷是让人们以相对较低的价钱也能享受大马力的快感,所以整体桥式悬挂比独立悬挂结构更简单,成本也更低,这个理由也经由福特高层承认。另一方面,美国的澳门新葡亰平台游戏文化,特别是澳门新葡亰平台游戏运动多是以椭圆赛道竞速、直线加速赛等为主,一般更依赖底盘调教的复合赛道并不太受青睐,所以独立悬挂的车辆比整体桥式的车辆并没有性能上的优势,但更复杂的结构却更容易损坏。还有人们发现在需要超大马力和扭矩的直线加速赛上,整体桥式悬挂有着独立悬挂不能比拟的优势。首先整体桥比独立悬挂坚固,而且没有独立悬挂上的半轴设计,能承受更大的马力和扭矩。另外,在整体桥式悬挂运动的时候,车轮相对地面的几何是不会改变的,也就是说抓地面积始终不会改变。所以在直线加速赛上轮胎对地面的传递效率比独立悬挂更高。这就是现在的整体桥式悬挂还是在直线加速赛和椭圆赛道上称霸一方的原因。或者从另一个角度上看,整体桥和独立悬挂并没有优劣之分,只是在不同的领域有着不同的优势。而要体验纯粹的美国澳门新葡亰平台游戏文化,装有整体桥的野马比独立悬挂的野马更原汁原味。

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