2018年A级车:轩逸逆袭夺冠 自主值得期待

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2018年,轩逸经历连续两个月的爆发,最终以销售47.57万辆的成绩,获得A级车冠军之位。有分析认为,轩逸能取得如此成绩一方面是作为日系车自身经济性好,颇受消费者青睐;另一方面,轩逸的售价比新款朗逸便宜3万元以上,也有价格方面的优势。

值得一提的是,在车市整体负增长的情况下,自主品牌逆势上扬。其中,吉利帝豪累计销售22.47万辆,占据榜单第十位。此外,上汽荣威、北汽新能源等也开始发力。由以往的势单力孤,到如今的百花齐放,自主品牌的未来值得期待。

2018年,中国澳门新葡亰平台游戏市场经历了28年以来的首次负增长,作为主力军的A级车更是首当其冲。数据显示,2018年A级车累计销售711.98万辆,同比下降5.53%。中汽协秘书长助理陈士华表示,由于购置税优惠政策全面退出,以及宏观经济增速回落等因素影响,中国澳门新葡亰平台游戏市场短期内仍面临较大的压力,而小排量的A级车销量下滑也在情理之中。

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市场不景气的情况下,以往波澜不惊的A级车市场也发生很大变化。其中,大众品牌凭借强大的产品实力夺得前十榜单中的五席,然而朗逸却痛失冠军之位;日系和美系均有两款车型入榜。此外,自主品牌发挥稳定,抢占榜单中最后一位。

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具体到车型方面,此前被朗逸和卡罗拉连续打压的轩逸,经历连续两个月的爆发后,最终以销售47.57万辆,同比增长17.54%的成绩,夺得2018年A级车冠军。而去年同期,轩逸与朗逸之间的差距尚有6万辆。有分析认为,轩逸能取得如此成绩一方面是作为日系车自身比较省油,颇受消费者青睐;另一方面,轩逸的售价比新款朗逸便宜3万元以上,也有价格方面的优势。

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 日产轩逸

同样来自日系,卡罗拉表现较为亮眼,全年累计销售37.44万辆,同比增长11.18%,占据A级车季军之位。此外,本田思域,以及丰田雷凌全年销量达到20万辆左右,增速均在10%以上,在车市整体表现不佳的情况下,日系车可谓迎来高光时刻。

对此,乘联会秘书长崔东树表示,日系车走强主要是小毛病较少,给消费者留下了良好的口碑;而在高油价的基础上,日系车油耗低也占据很大优势。此外,日系车型较大符合网约车标准,有利于新车销售。

相比之下,大众品牌2018年的表现只能用中规中矩来形容。其中,朗逸累计销售47.36万辆,同比增长2.71%,仅获得年度亚军。进入2018年以来,朗逸一直表现强势,随着新款车型的上市,新老车型同堂销售令其表现如鱼得水。

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 大众朗逸

然而,朗逸在最后两月却连续被轩逸超越,这与其优惠幅度收窄密切相关。经济日报-中国经济网记者在走访某4S店时了解到,目前朗逸新款车型有2万元的现金优惠和6000元的置换补贴,老款车型已经没有现车。此前,新款车型综合优惠高达3.1万元,老款车型优惠更高。尽管被轩逸超越,但上汽大众工作人员似乎并不在意,“轩逸跟朗逸根本不是一个档次,平时也不会太关注它”,工作人员表示。

此外,桑塔纳在2018年整体表现稳定,全年以销售27.64万辆,同比微降的成绩,排在A级车第六名。此前,桑塔纳曾经历几个月的低谷,而随着1.5升车型的上市,新车也逐渐恢复正常。

作为上汽大众的“双胞胎”兄弟,一汽大众2018年表现同样稳健。其中,以“皮实”著称的捷达累计销售32.77万辆,同比增长3.16%,稳居榜单第四位。此外,速腾和宝来分别以30.99万辆和24.58万辆的成绩位于榜单第五位和第九位。

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