平行进口车丰田超霸和普拉多谁更值得买_全自动新葡亰496net手

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平行进口车丰田超霸中东版和普通中规车到底有什么差别?性能方面哪个好?平行进口车适应国内的路况和油品吗?带着这些问题,澳门新葡亰平台游戏江湖小编来到澳门新葡亰平台游戏城,实地试驾了一把丰田超霸中东版,意犹未尽。

在平行进口市场,丰田一直是销量最大的澳门新葡亰平台游戏品牌,占据了平行进口车将近4成的销量。这其中,最畅销的就是兰德酷路泽和普拉多,是去年平行进口车的冠军和季军车型。

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不过,这两款车的性价比都不高。比如兰德酷路泽,在2015年中期改款之后,中东版的起步价就从原先的50万元,一下飙升到了60万元以上,并且再也没下来过。目前,起步价稳定在62万元左右,比老对手日产途乐贵了将近20万元。

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中东版普拉多的涨价,也是发生在中期改款之后。国产版普拉多改款后,为了迎合中国“咖啡法”,被迫改为了分时四驱,失去了托森中差。而丰田为了保护国产版普拉多,果断出手封堵平行进口,减少了普拉多在中东地区的供货量,导致普拉多的平行进口量锐减一半。

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中东地区货源紧缺,采购成本也随之水涨船高。最终,中东版普拉多的起步价,从改款前的36万元左右,飙升到了40万元以上;而老对手中东版三菱帕杰罗V97则相反,价格则一路下滑,起步价跌破了30万元,相比之下,中东版普拉多起步价贵了10多万元,性价比明显处于下风。

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当然,普拉多车商会说:你这样比不公平。第一,普拉多在国外本来就比帕杰罗贵,所以,它到了中国比帕杰罗贵是正常的;第二,它俩品牌不一样,丰田的品牌溢价本来就比三菱高;第三,它俩产品差别也很大,一个承载一个非承载,所以,你不能因为普拉多比帕杰罗贵10多万,就说普拉多性价比低。

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这话确实很难反驳,并且,按这种逻辑,基本上所有车都是不能对比的,除非你能找到一款跟普拉多品牌相同、并且产品也相同的车,才能证明普拉多性价比是高还是低。

很不巧的是,这样的车确实是存在的,它就是我身边的丰田4Runner超霸4Runner超霸,是丰田普拉多的孪生车型。

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它们俩之间的关系,就好比广本奥德赛和东本艾力绅,本质上是同一款车,定价定位也完全一样,不分高低。

唯一的不同,是两者主攻的地区:超霸负责北美,而普拉多负责北美以外地区。因此,丰田不会在同一个地区、同时引进这两款车,它们俩只有在平行进口比较盛行的地区,比如中东和中国,才有机会碰面。

作为孪生车型,超霸和普拉多底盘相同、轴距相同、内部空间尺寸也完全相同,甚至,两者都是出自日本田原工厂,在同一条生产线上生产。只不过,为了迎合不同地区的审美取向,所以在外观和内饰设计上,两者略有差异,但骨子里还是同一款车。

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既然本质上是同一款车,当然就可以进行性价比的比拼。为了方便对比,我们今天找来的是超霸的顶配LTD型号。因为超霸只有LTD系列型号,是跟中东版普拉多一样,采用全时四驱,而其他的超霸型号,则是跟国产版普拉多一样,采用分时四驱。

同时,由于超霸只有4.0排量,没有2.7和3.5,所以,最适合跟它进行对比的,就是中东版普拉多4.0,也就是霸道4000。

谁性价比更高呢?我们先看看价格,目前,超霸LTD的2018款车源,报价在52万元左右,而2019款车源,报价则高出一万元,在53万元左右。

53万元,只能买到普拉多4.0最低配的型号——只有两个气囊的迪拜版EXR。双方之间的配置差别,可以看这个表:

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