大众真舍得,一言不合就降9万,5米多长旗舰仅

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买车,牌子重要?还是车本身重要?这个问题应该是因人而异的,诉求里面子要求多一些,那就更注重品牌;诉求里注重产品力,那就车本身更重要一些。随着时间的推移,第二种选择方式会越来越多,同时也会拉低差价,欧美市场普通品牌、豪华品牌车型之间的价差远不及中国市场相差大。之所以阐述这个问题,是因为涉及到价格,或者性价比的问题,选牌子多掏钱,注重车本身,花钱少,有性价比,甚至有时候产品力还有明显优势。

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就拿大众旗舰轿车——辉昂来说,抛开牌子不说,车本身绝对达到了豪华C级车的水准,本质上与奥迪A6L并没有太大区别。由于牌子不及BBA,所以销量一直都是不温不火的。如果不注重牌子,更注重车本身,辉昂绝对是一个不错的选择。目前终端综合优惠幅度可达9万,优惠完之后,2.0T车型25万起,3.0T车型43万起。大众真舍得,一言不合就降价9万,当然也可以看出毛利有多高。

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站在牌子的角度上讲,有人觉得这个价格买大众有些不值。值不值,跟别人无关,自己觉得值不值才是关键,谁花钱谁有话语权。站在车本身角度上讲,那就只有一个答案,那就是超值,不管是2.0T车型,还是3.0T车型,都非常值。辉昂长宽高分别为5074*1893*1489mm,轴距为3009mm,完全符合主流豪华C级车尺寸,车内驾乘空间也完全看齐5系、E级、A6L这些豪华C级车。

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2.0T车型最大输出功率为224马力,峰值扭矩为350牛米,与之匹配的是7挡双离合变速箱。大众非常常见的一套动力系统,迈腾、途观L、途昂、帕萨特搭载的都是这套动力系统。好不好,在这里就不掰扯了,太多人对它都太熟悉了。前悬架采用五连杆式独立悬架,后悬架采用梯形连杆式独立悬架,这就是奥迪A6L的那套底盘悬架,对于大众轿车来讲,绝对是最顶级的底盘。国人确实非常信赖大众,但仅限于B级车(含)以下等级的车型,对于C级车,国人对大众并不爱恋。大众当然很清楚,所以在配置、用料方面额外走心,比A6L、5系、E级配置要高得多,用料做工方面有过之而无不及。如果不是非BBA不选、非豪华品牌不要,还买啥5系,辉昂足矣,同样不会让人失望,但却能节省十几二十万,何乐而不为呢?

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3.0T车型其实才是辉昂的精髓,3.0T V6新葡亰496net增压+4Motion Plus增强型全时四驱(托森式差速器)。43万就能体验如此强悍的动力系统、四驱系统,可见性价比多高,这样的5系、E级基本都60万开外了。如果对这些尤其喜欢,而又无所谓品牌面子,那辉昂同样是一个很好的选择,轻轻松松节省20万。如果再结合上全车电吸门、悬架软硬/高低调节这些高级配置,更加凸显性价比。虽然挂着大众车标,但骨子里绝对是一台豪华车,抛开品牌不说,甚至比5系、E级都要高级。

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