第14代轩逸拆解10大亮点 是成本作祟还是设计退化?

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牛车实验室对于第14代的拆解已经完成,近日陆续发布了多篇相关原创文章。有不少网友想尽快看到完整版拆解报告,也有留言表示每天一段不过瘾。本文就将本次拆解的10大亮点进行了精编,先行推出,希望能够满足广大读者的需求(本文重点在于轩逸和同级/同价位车型鲜明的对比)。

一、前部多处金属缺少色漆层,节约成本:

二:地毡仅一层,泡沫来填充:

三:车顶单薄加强筋,全无隔音止震设计:

四:碳罐位置很神奇,车尾碰撞高危区:

五、拼接车门廉价,技术含量老旧,美观度差:

六、传统点焊本身没什么技术含量,参差不齐是为何?

七、中央排气隔热铝箔也要省钱,平面铝箔散热面积小效果差:

八、同级车都在用独立悬挂了,轩逸的扭力梁还没有防倾杆:

九、后排座椅下光秃秃,无地毡垫延伸:

第14代轩逸拆解10大亮点 是成本作祟还是设计退化?

十、手工胶布固定线束,拆解后发现多处:

全文总结:第14代,本身在命名上也是存在一些“编故事”的嫌疑,查看官网可知,其实从第1代到第11代根本和现在的国产没有任何关系。车型也是在2006年(官方称第12代)才上市的,第14代这个“14”其实就是包装出来的,让人感觉这个车型很具有历史渊源。

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