帕萨特跌下神坛,上汽大众首月暴跌40%,2020年神车还能神起来吗?

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说起帕萨特,有人说它是神车,代表了中国车市B级车的标准。也有人说它是上汽大众的金字招牌,是超越桑塔纳的存在。也有人说,它是大众不思进取,折戟全球的标志。2019年底,帕萨特在众目睽睽之下,拿到了中保研25%正面碰撞的差评成绩,市场为之震惊,并在2020年1月份以暴跌40%的销量,给了上汽大众一记响亮的耳光。开年不利,帕萨特这个神车,2020年还能神起来吗?

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迄今为止最大丑闻出现,帕萨特销量真被影响?

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帕萨特的碰撞测试差评,可能是自大众入华以来,在中国市场爆出的最大的丑闻了。前有一汽大众速腾的断轴门,也有大面积的DSG失速门,更有进口大众车型的设计缺陷、排放造假等等问题。但,那些都没有本次帕萨特碰撞测试这样可视化、冲击力大。因此,有人说今年1月份,帕萨特就遭报应了,销量直接跌了40%!

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可实际上,帕萨特的销量也许并没有受到多大的影响。我们都知道,今年一月份的销量下滑,不仅仅是在帕萨特或上汽大众身上出现,在华各个品牌的销量其实都出现了明显的下滑。不是说碰撞门对帕萨特毫无影响,但只凭着一件事,影响力远不止于此。另外,也有不少知情人士表示,部分地区经销商的帕萨特库存在年前早已卖空,足可见,帕萨特仍然有大量簇拥。

现在评论过早,半年后约能见分晓

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单凭借一月份的销量,就去判断帕萨特会凉凉,实在有些不负责任。由于一月份中国车市受春节和新冠肺炎疫情的影响,出现了普遍性的业绩下滑,上汽大众同样也饱受痛苦。因此,等到疫情结束,车市进入正常交易后,我们才能从一份份数据中看出帕萨特的真实表现情况。现在评论,实在为时尚早。

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另外,我们如果和亲戚朋友们聊天,会发现大多数人对帕萨特的碰撞丑闻一无所知。即便在今天,我们拥有效率更高、更敢说话的新媒体,但由于受众过于单薄,从而导致了帕萨特的某些消息无法传递给更多的人们。在很多人心中,帕萨特仍然是B级标杆产品,比日系三杰和一众自主品牌都更有档次。所以,帕萨特今后的表现究竟如何还真是个未知数。

大众群众基础扎实,短期难以改变市场整体印象

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我们之所以对帕萨特的表现如此谨慎,主要原因在于大众品牌在中国市场拥有太扎实的群众基础,再加上大众品牌得当又接地气的营销手段,短时间内很难让广大消费者改变对大众品牌的认知。比如,至今仍然有很多人觉得大众车就是结实、就是用料足、就是高级。再比如,认为“车皮厚就是安全”的消费者仍不再少数。这些,都是大众品牌日复一日辛勤“营销”的结果。

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大众品牌在国内的销量传奇,不是因为中国消费者不懂车,而是大众太懂中国消费者的喜好。另外,由于大众早期在华销售车型的确属于皮实耐用有高级感的类型,更是让“大众就是好车”的观念深入人心。这种市场印象,在短时间内很难得到改观。这就意味着,在短时间内,大众在中国市场仍然能稳坐头把交椅。即便有越来越多的人意识到了大众的不厚道之处,但大众跌下神坛仍需时日。

结语:即便还能超神,论不思进取,大众依旧无人能敌

话又说回来,大众即便在中国市场还能超常发挥又怎样?不厚道的行为终究会被大多数人所了解,市场态度在经过几代消费者的改变后终究会翻脸。届时,如果大众仍然不思进取,那么中国市场终究会成为大众的伤心地。我们看到,帕萨特在中保研失利后,大众没有任何正面表态,而是把车拉到“五星批发部”重测。足可见大众至今仍在不思进取。这样的品牌,在越来越成熟、越来越理性的中国市场,其下场已经能一眼看到底了。

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