卡罗拉小长测总结:除了高能,原来它还是个家用好手

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虽说全新卡罗拉在新车评网的服役时间不算长,但自从去年12月中接到车启动项目,到今年1月下旬正式完成全部评测内容为止,该车在短短的一个月内就跑了将近4000公里,可见其受欢迎程度之高。无论在公在私,编辑部全体同仁都选择偏爱它,这又是为什么呢?

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本期作为系列的最终章,也是时候给屏幕前的各位交代清楚实情了。如同普罗大众持家过日子一样,拥车后多少都会把算盘打起来,那么座驾的经济适用性就很是关键了,毕竟这些直接关乎到钱袋子的切身利益。可以负责任的说,全新卡罗拉在这方面依旧发挥不可比拟的优势。论及省心程度,它的确未曾让人失望过。

经济耐用够意思

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小长测的全新卡罗拉搭载1.2T双循环直喷涡轮增压发动机,尽管不如双擎版本在油耗控制方面来得极致,但实际的燃油效率表现也相当出色,续航焦虑压根不存在的。就拿第一箱油举例说明,提车后立即就给安排上了性能测试与赛道环节,如此激烈且恶劣的工况仍能维持每百公里平均6.5L的实际油耗,初来乍到就交出一份亮眼的成绩单,甚是佩服。

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至于其余用车情景多为75%市区+25%快速路,前者有超过一半的时间是顺畅路况,而一周内遇上严重拥堵也就偶发一或两天左右。总的来说,还算是比较典型的标准城市用车环境,虽代表性有限,数据供参考,实际综合算下来每百公里平均油耗仅6.5L。而六字头的背后有很多现实意义,如一箱油市内基本保证约两周的日常通勤,全程高速可轻松往返两省等。

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通过回顾此前的性能测试专栏发现,全新卡罗拉丝毫不输同级价位和规格相近的合资对手。在相同的测试方法下,即使其平均时速要比大众朗逸1.5L的22km/h慢上3km/h,任市区路况再堵,它还是展示出了十分出色的油耗控制水平。诚然,能以近2L/100km大优势胜出的,也算把日系经济的优良传统再度发扬广大了。细想配上这样驾控功底、动力规格以及油耗表现的,同级可相提并论的产品屈指可数,全新卡罗拉这样来看真的讨喜。

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据用户手册指引整理出了全新卡罗拉的保养计划,其中前两次费用均全免,首保以检测为主,二保才开始更换机油、机滤和添加喷油器清洁剂。温馨提示:一汽丰田针对旗下所有车型,均要求用户在首保和二保时携带保修手册到场,以供售后系统与专营店备案留资。

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结合里程表读数或月数来看,可发现该车大多都采用超长效设计,这样既避免了频繁地执行某些项目,又等同于为车主节省下不少的金钱与时间成本。比方说:常规保养周期是1万公里或6个月;冷却液是行驶16万公里后首次更换,之后每行驶8万公里再更换;制动助力器真空泵是每行驶20万公里才需要更换一次。

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趁着保养的契机,一并在广州某特约店查询了全新卡罗拉的零件信息,大体来看整个价格水平适中。由于无级变速器油是采用更彻底的循环机换法,所以用量会稍大。此外,基本现在丰田推出的新车均要求使用低粘度的全合成机油。对于喷油器清洁剂有个特别提醒,油箱容量为52升或以下时只需加一瓶,而在此标准之上的则要求两瓶。

服务专业也实在

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小价钱保养究竟暗藏怎样巨超值的售后呢?在跑了趟跨省长途后,趁还车前连忙回趟“家”感受感受。按就近原则,选择到访坐落于广州珠江新城的特约店,由于身处繁华闹市的地段,以及恰巧碰上春节假期前的保养高峰,用车水马龙来形容现场的初印象毫不夸张,所幸该店有庞大的服务团队做保证。接车流程按丰田一贯的高标准在走,三件套后随即登记起车辆实况,而外观预检甚至细致到观察轮胎与轮毂有无异样。

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