丰田首款插混轿车,能挂绿牌,仅19万力压荣威比

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卡罗拉,一个再熟悉不过的名字了,历经53年、11代车型演变,当属一款性格、特点不算鲜明,无明显“槽点”的中庸家轿,也正因为成熟、可靠等固有优势,使得卡罗拉能够成为全球范围内最为畅销的A级轿车。

提到卡罗拉,也很容易让人想到那个行事风格稳扎稳打,却在混动领域独步天下的丰田,旗下的THS油电混动系统也被视为目前为止最成熟的新能源技术。

但殊不知,油电混动技术仅仅是丰田电动化储备中的一项,事实上,丰田在纯电动、插电混动以及燃料电池方面先后已经展开部署,而在近日,旗下首款插电混动车型卡罗拉双擎E+也在国内正式上市。

那么当全球“销冠”与插电混动走到一起,又会产生怎样的化学反应?国内新能源车企还坐的住?

就在3月9日,一汽丰田卡罗拉双擎E+正式登陆中国市场,共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型,补贴后售价区间为18.98-21.28万元。

作为丰田在华首款新能源车型,卡罗拉双擎E+将展现产品与价格的双重竞争优势,而凭借不到19万的补贴后售价,也将对新能源市场造成明显冲击。

对于不少准备购买插电混动车的准车主而言,选择这类车的理由无非在于以下两点:第一,插电混动车型能够享受到不限行、不限购等新能源政策倾斜;第二,相比纯电动车在长距离续航上有更好保障。

而在实际使用过程中,绝大多数插电混动澳门新葡亰平台游戏在电池亏电的情况下其油耗明显上升,非常影响用户出行体验,相比之下,卡罗拉双擎E+就不会出现这样的情况。

卡罗拉双擎E+基于丰田成熟、可靠的混合动力技术与卡罗拉家族优质基因,在动力、造型、空间、科技等方面实现多项升级,并为用户打造轻松不失品质的出行生活。

整车采用插电式混合动力设计,专用充电桩只需3小时即可充满,同时新车也支持家用电源充电,用户无需依赖专用充电桩。

卡罗拉双擎E+纯电续航可达55公里,总续航里程近千公里,并实现1.3L/100km超低综合油耗,在无外接电源的情况下,油耗也仅有4.3L/100km,真正让用户摆脱充电压力与油耗压力。

那么,卡罗拉双擎E+又是如何在电池亏电的情况下依旧能实现低油耗?这也就得益于丰田全球领先的混合动力技术。

自1997年丰田推出首款量产混合动力车型——普锐斯以来,THS(Toyota Hybrid System)以独特的行星齿轮组为核心的E-CVT成为其标志性技术,匹配高燃效的阿特金森发动机,实现高效、平顺的动力输出。

在技术储备方面,丰田已经形成以“三电”为核心的电动化澳门新葡亰平台游戏技术。由性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成的“三电”为核心,可以与发动机、充电设备、燃料电池等不同零部件组合,形成HEV、PHEV、EV、FCV多种车型,为将来更丰富的产品布局打下了坚实基础。

卡罗拉双擎E+作为丰田准四代混动车型,采用目前先进的准四代PCU和更大容量的动力电池组,大大强化了其EV性能。

依托卡罗拉品牌背书、卡罗拉双擎技术的可靠性,卡罗拉双擎E+能够在亏电状态下实现超低油耗自然也是有迹可循。

在动力系统升级的基础上,卡罗拉双擎E+将品质融入每个细节。前脸网状格栅设计,以及在车灯侧围、车尾处的PLUG-IN HYBRID标识,都彰显着新能源车型的身份感。

新增天际蓝配色、独有的高级棕色内饰,进一步满足用户的审美需求。车内后排空间达到960mm,充分保证了后排乘客的出行体验。

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