新概念的悬架品质如何?新凯美瑞底盘拆解分析

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对于这代丰田新凯美瑞来说,最重要的是推出了“TNGA”全新的架构,底盘更加舒适,更加适应于城市路面,那么这个“TNGA”概念的底盘究竟是什么?今天我们就来聊聊!

底盘

大面积护板,平整度高

新凯美瑞的底盘做工很欧化,使用了大量的塑料护板,所以底盘平整度还可以。

不过发动机油底壳相对凸出一些,虽然有护板保护,但是行车时还是需要留神,小心托底。

从这个角度看,底盘护板相当完整,从前到后一直延伸到油箱,对油箱也有一定的保护,但是底盘并没有做任何喷涂。其实无论什么车都需要底盘喷涂。除了防石子撞击之外,还能够起到很好的防锈、降噪效果,比如很多德系车,虽然有护板,但依旧做了底盘喷涂,然而这辆新凯美瑞并没有做。

排气管隔热做得还不错,由于这辆车是前驱,中央没有传动轴,排气管布局在中央位置,所以后排中央地板会有一定的凸起。

前悬架

重心降低后的麦弗逊

新概念的悬架品质如何?新凯美瑞底盘拆解分析

新凯美瑞的前副车架与老款如出一辙,是一个全框式副车架,并且没有发动机护板保护。

前悬架采用传统的麦弗逊式结构,双层冲压的下摆臂与老款没有区别。不过与老款车相比,避震筒的下固定点要更低一些,主要目的就是为了降低车辆重心,悬架侧倾的支撑会更好。

后悬架

主流的三连杆结构

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新凯美瑞的后副车架是全框式结构,而老款则是一体式副车架,所以新车后悬架部分,基本上已经完全抛弃了以往的设计思路,进行了全新设计。

新概念的悬架品质如何?新凯美瑞底盘拆解分析

从结构来看,新款与老款一样,也是“三连杆”的基础样式。只不过,原先的下连杆换成了单层冲压钢板的下摆臂;上连杆换成了相对粗壮的上控制臂;纵向拉杆则换成了“刀臂”。当然,防倾杆也变成了连杆形式的横拉杆。

从这些变化可以看得出,从结构以及用料上,新凯美瑞无疑是增加了整车的刚性,将以往的舒适性完全抛弃。但是就目前来说,这样的结构设计,已经不再新鲜,顶多算是一个目前非常主流的三连杆独立悬架。

生锈

锈锈更健康?

新概念的悬架品质如何?新凯美瑞底盘拆解分析

我们这辆新凯美瑞买了几周,目前只开了500公里,我们底盘的很多地方都看到了生锈的迹象,比如几乎所有铸铁件的断面,都出现了生锈。一般来说,铸铁件成型之后,会有一道防锈处理,也就是我们常见那层黑漆,然后根据需要进行切割处理之后,切割断面仍要再做一次防锈处理。

但很明显丰田并没有做,很显然,丰田省略了这道防锈工序,理由很简单,费钱。

新概念的悬架品质如何?新凯美瑞底盘拆解分析

在排气管连接节点,同样发生了生锈的问题,并且已经锈到了薄弱的根部。用不了多久,就可能锈穿排气管。排气管就会漏气,你的车就会变成一辆“炸街车”,超跑的声浪连绵不绝!而如果你想修,对不起,整根换!

新概念的悬架品质如何?新凯美瑞底盘拆解分析

除此以外,新凯美瑞底盘悬架上的6条重要固定螺栓也发生了生锈现象。

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