稳若富士山 全新汉兰达测试日志

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保值率惊人的选手 

如果你有三十万需要保值,去买台汉兰达吧……这是台神奇的车,永远供不应求,走进所有4S店,展车上往往都高挂着“已售出”的醒目招牌。汉兰达从不愁卖,是什么让这台车在如今各大厂商都杀入七座SUV这一市场的时候依旧有着稳若富士山一样的市场表现? 

我们就不算保值率了,肉眼可见

而今日,全新升级的新汉兰达又来了,依旧是刚刚发布,展车就挂上了已售出的牌子。那么这种神奇的现象背后,它到底有着何种魔力?

升级没有大动干戈的一次完善

这次汉兰达改款的重点放在了外观的修改和配置的完善两个方面,同时取消了3.5L车型,目前全系仅提供2.0T 8AR发动机加6AT一种动力组合。

前脸作为外观升级的重点,汉兰达使用了全新的横幅进气格栅。依据配置不同,提供了三种不同的格栅样式。顶配至尊版使用了全镀铬设计,而我们所试驾的这台尊贵版则是使用了上方镀铬,下方黑色的分体设计。相比至尊版多了一点内敛。个人感觉,新汉兰达所使用的设计语言,也同新凯美瑞一样,在过去国际化的外观已经面临审美疲劳的今日,更多的追求在设计中融入东方的美感。新汉兰达的格栅设计就同新凯美瑞的日间行车灯一样更加倾向于表现自己的东方文化背景。

虽然头灯轮廓没有变化,但是内涵做了升级。LED日间行车灯被整合在灯罩内部,整体感更强。遗憾的是,虽然新汉兰达自豪华版以上均配备了远近光自动切换,自动大灯却是只有顶配至尊版才有的配置,至尊版以下大灯灯源也均为卤素,也是同如今市场环境不相称的配置水平。不过不论是远近光的亮度还是足够的。

新汉兰达的内饰基本保持了改款前的成熟设计。最大的变化在于中控屏幕升级为10.1英寸。同时对中控娱乐系统进行了升级,Carlife支持的引入对于智能设备更为友好。除此之外,更多的升级则在于内涵。全套安全辅助系统(预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航系统)的引入增加了行驶的安全性,也使得长途行驶更为轻松。这些系统同新凯美瑞的体验效果基本一致,遗憾的是自适应巡航的操作还是传统的拨杆式,没有集成到方向盘上,手短的我操作起来还是不太方便。

测试中庸大道,稳字当头

虽然新改款并没有对动力系统进行变动,但我们还是想聊聊新汉兰达的驾驶感受。在谈感受前,还是先说下几项传统的测试。 

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