错过8年前的大众CC 那就现在对全新CC“下手吧”

文章作者:发布日期: 浏览次数:83

对于CC的拥趸而言,从2017年的日内瓦国际车展,到今年四月的北京国际车展,全新一代大众CC让他们等待了如同一个世纪之久。

昨晚,全新一代CC在上海正式上市,售价25.28-30.98万元,共计四款车型。随着新一代大众CC的上市,一汽-大众也迎来了全新的旗舰产品。

错过8年前的大众CC 那就现在对全新CC“下手吧”

实事求是地说,当我们在任何时候聊到大众CC,都离不开最美大众——最美大众的传奇,起源于2008年。

在2008年1月的北美国际车展上,大众正式发布了基于第六代Passat打造而来的四门跑车大众CC。这也是继奔驰CLS首次开创了四门跑车市场之后投放到这一细分市场中的第二款车型。

更重要的一点在于,因为第一代大众CC的到来,这一细分市场的入门门槛被大幅度的拉低,使得这一类车型具备了普及的基础。

错过8年前的大众CC 那就现在对全新CC“下手吧”

相比于传统的两门跑车或者是三厢轿车,四门跑车更像是在它们之间找到的一个平衡。Coupe型跑车的上装线条在经过了长轴距的拉长之后,以更加舒展的形象扫略而过。

低矮的车顶线条在经过C柱的过渡之后则构成了一个下沉的尾部,于是明确的提炼出了一种欧式的典雅姿态。我们大概可以认为这是经典的欧式雪茄型车身形体的一种的演变。而这一姿态的呈现,也明确了一种优雅的动感。

与此同时,四门的设计也使得其后排空间以及后备箱的实用性相比于传统的两门跑车有了明显的提升。很显然,这也是一种跨界。所以,在更低的价格以及典雅感的作用下,第一代大众CC迅速成为了精英阶层的热宠,也带动了大众品牌的高端化形象。

错过8年前的大众CC 那就现在对全新CC“下手吧”

它的深远影响在于,四门跑车的概念开始或多或少的在随后影响到了传统三厢轿车的设计。也就是从那个时候开始,三厢轿车也开始了对于大溜背造型的追求。

在2010年7月,第一代大众CC在一汽-大众正式实现国产,成为了第一款在国内上市的四门跑车。和它在国外市场的认知一样,第一代大众CC也吸引到了精英阶层的关注,从一款小众的车型迅速成长为主流车型。

错过8年前的大众CC 那就现在对全新CC“下手吧”

或许是因为第一代大众CC太过于成功,所以在2017年的日内瓦国际车展上,作为第一代大众CC继任者的第二代产品,在欧洲市场以Arteon的车名亮相并且成为一个独立的车系——在国内市场,则延续了大众CC的命名。

相比于第一代大众CC而言,第二代大众CC对于品牌造型传承的突破会更大,或者说,第二代大众CC重新定义了新一代大众的家族化设计。

在上一代车型上的U型特征在第二代CC上被具体化的进行了展示,U型的前脸造型特征将进气格栅和中央进气口融为一体,同时以横向线条的运用划分出了不错的层次感,在大量横向线条的作用下,大灯也融入到了整个前脸之中。

再加上引擎盖上明显的曲面加速设计,第二代大众CC的车头视觉高度更低,侵略感也更强。

错过8年前的大众CC 那就现在对全新CC“下手吧”

当然,最大的突破还在于整车形体方面的进步。相比于第一代车型而言,第二代大众CC的上装设计明显要饱满了不少,四门跑车的上装除了延续低矮的形象之外,也更多的朝着快背车的形象进行了偏离。

从比例上来看最为具体的呈现就是车顶线条与C柱的结合点明显有了后移,而且车尾的长度也有所压缩。更重要的一点在于,后备箱的开启方式变成了掀背式。这些变化都指向了一个很重要的环节——实用性。

错过8年前的大众CC 那就现在对全新CC“下手吧”

毫不客气地说,第二代大众CC已经变得更加均衡了,其产品力表现也足以更好的撑起一个高端细分市场的需求了。

所以,接下来,我们来聊一聊高端,很显然,新一代大众CC成为了大众高端化战略的集大成者。

Baidu
sogou