多达5500个作品评选,德国人让新昂克赛拉拿下最

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一年一度的德国红点设计大奖(Red Dot Design Award),近日公布 2019 年红点设计大奖的产品设计奖获奖名单,其中于 2018 年洛杉矶车展发表的第 4 代马自达昂克赛拉,以第 2 代 Kodo 魂动设计语汇等特点,获得该奖项之最高荣誉「红点至尊奖 (Red Dot:Best of the Best)」。

导入 Kodo 2.0,获红点设计大奖殊荣

1955 年于德国创立之红点设计大奖 (Red Dot Design Award) ,是世界四大国际设计奖之一,具有极高声望及权威性。其中 2019 年的「红点至尊奖 (Red Dot:Best of the Best)」,是从来自 55 个国家、多达 5,500 个作品中,就创新、实用性、人体工学、产品环境永续性等标准进行评选,最终仅有少于 100 项的产品可获得「红点至尊奖 (Red Dot:Best of the Best)」,而第 4 代大改款昂克赛拉则以第 2 代 Kodo 魂动设计语汇等特色脱颖而出,获得评审团的肯定。第 4 代昂克赛拉除将参加红点设计大奖颁奖典礼,自 4 月 8 日起也会于德国 Essen 红点设计博物馆展出。

第 4 代大改款昂克赛拉持续以 Kodo 魂动设计(Soul of Motion)作为主轴,但目前已进化第 2 代,第 2 代 Kodo 魂动设计最早是于 2017 东京车展展出的 5 门掀背「魁(Kai) Concept」、4 门 Coupe「Vision Coupe」两款概念车上现身,其中「魁(Kai) Concept」当时可视为第 4 代昂克赛拉的概念雏形,主要将多边形水箱护罩再放大,并将车头的镀铬饰条变得更为立体,头灯组显得更加修长及锐利,车侧也藉由起伏有致得钣件摺线,看起来简约却有更为立体动感;车尾的 4 圆式头灯则是其视觉焦点之一。

大改款昂克赛拉外观与 2017 年东京车展登场的 Kai Concept 概念车高度相似,可说是 Kai Concept 的量产版。

而 2018 年 11 月于美国洛杉矶车展登场的量产版第 4 代 昂克赛拉,其外观、内饰轮廓大致上与「魁(Kai) Concept」大致相似,但在细节处则仍有所不同。

作为「魁(Kai) Concept」与量产版第 4 代昂克赛拉总设计师的土田康刚(Yasutake Tsuchida)表示,兼具美学与简约特色是新一代昂克赛拉的设计主轴,将日式美学与「Less is More」哲学结合。如车头与车尾的 LED 灯,就减少不必要的饰条点缀,并让 4 门轿车与 5 门车型展现截然不同的特色。而车身不仅仅是将线条减少,而是透过起伏的钣件摺线,让车侧能倒映出光影的变化,这样的成果最初都是由马自达油土建模师手工打造而来。

2018 年 11 月于美国洛杉矶车展登场的量产版第 4 代 昂克赛拉,其外观、内饰轮廓大致上与「魁(Kai) Concept」大致相似,但在细节处则仍有所不同。

内饰部分,大改款昂克赛拉中控台以水平的多层次线条铺陈,但车内导入全新的 HMI(Human-Machine Interface)人机操作界面,仪表板两侧结合空调出风口,形成以 3 角形结构环绕驾驶者的布局,8.8 吋悬浮式荧幕则可以由中央鞍座处全新的环型 MZD 旋钮进行控制。

座椅剪裁与中央扶手方面,中央扶手与中央鞍座连成一气,形成相当平整的平面,让前座驾驶和乘客在置放手肘时更为舒适,前座座椅剪裁则更具有包覆性与舒适性兼具,不仅降低长途行车的疲劳感,也让脊椎维持最为舒适的「S 曲线」状态,驾驶者的头部也拥有更好的支撑性。

大改款昂克赛拉中控台以水平的多层次线条铺陈,但车内导入全新的 HMI(Human-Machine Interface)人机操作界面,形成以 3 角形结构环绕驾驶者的布局。

大改款昂克赛拉的新式样座椅降低长途行车疲劳感,也让脊椎维持最为舒适的「S 曲线」状态,驾驶者的头部也拥有更好的支撑性。

马自达原厂也指出,此次大改款昂克赛拉获奖后,已是马自达Kodo 魂动设计美学第 7 次获得红点设计大奖殊荣,先前则包含 2017 年的硬顶电动敞篷 MX-5 RF,2015 年的 MX-5 软篷版、CX-3 与 Mazda2,2013 年的阿特兹,以及 2014 年获奖的第 3 代 昂克赛拉。

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