本田最尴尬的高端车型,科技含量远超宝马奥迪

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我们经常用“买发动机送车”来形容本田,的确,旗下一众本田车型,在发动机的技术含量和黑科技的应用方面,确实敢为人先。比如海外版本雅阁搭载的2.0T+10AT动力组合,也是这个级别最强的搭档,没有之一,加速成绩非常牛逼。不过由于国产雅阁为了给混动版本让路,并没有搭载这套牛逼科技,让很多国内消费者大失所望,刚刚完成国产不久的讴歌RDX,把这个坑给补上了。国产的讴歌RDX,指导价为32.80-43.80万,相比竞争对手宝马X3、奥迪Q5L等,便宜了8万元左右,看起来诚意满满。但是月销量还不到一千台的成绩,却和实力远远不成正比了。

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在外观设计上,全新的讴歌RDX保持了家族式设计元素,整个车辆外观融入了大量平直线条与特征线进行勾勒,从而提升车辆的视觉冲击力,彰显出浓厚的运动气息。前脸是讴歌家族史脸谱,运动化十足,这也和主打运动的品牌定位相得益彰,标配的LED大灯造型,科技感很强,也有浓浓的本田味道。

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不过讴歌RDX国产之后,并没有和奔驰GLC、奥迪Q5L一样加长,所以侧面看上去还是紧凑了一些,而且比自己小弟冠道和UR-V更小一些,这一点有些不太符合国情。不过,如果不过分苛刻要求的话,基本上也是完全够用了。本田最尴尬的高端车型,科技含量远超宝马奥迪,便宜8万却没人买。

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尾部设计也很本田,粗壮的两个排气筒,很有美国肌肉车的感觉,一点都不怂。总的来说,讴歌RDX的外形就是走运动化路线,和奔驰GLC、奥迪Q5L等设计大相径庭,车身长度和宽度都很优秀,只是轴距比较短,和同级车型有一定的差距。但是如果是年轻人使用,我觉得还是没什么问题的,毕竟现在的SUV加长之后,空间都有点过剩或者浪费了。

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内饰设计上,表面一看比较中规中矩,但是还是有一些细节的别有用心。比如类似于NSX的中控,给人很战斗的感觉,按键档杆也比冠道上的更加有设计感,三幅方向盘也非常运动。此外讴歌RDX的基础配置,也是非常之高的,基本上和凯迪拉克一个水平,最低配就已经是BBA的中高配了。

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动力方面,本田引以为傲的2.0T+10AT组合,最大功率265马力,全系高功率,10AT变速箱则是首次引入国内,也是全世界首台横置10AT,还提供了四驱车型可选,要知道第四代SH-AWD四驱系统非常强大,可自由分配四轮驱动力,不逊于奥迪未阉割的quattro。实际开起来之后,这套动力组合也没有任何槽点,变速箱平顺聪明,动力任何转速都非常充沛,四驱系统也是出类拔萃的优秀。

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32万的指导价、全系高功率发动机、异常丰富的起步配置,让讴歌RDX诚意十足,而真正开起来之后,你才能体会到它确实是一台好车。比起之前的CDX与TLX-L,全新讴歌RDX确实表达出讴歌知耻而后勇的决心。只可惜,现今的豪华中型SUV市场的竞争极为激烈,价格都不断跳水,品牌和宣传力度不够的讴歌RDX,依然很难逾越BBA设下的鸿沟。但是,它确实是一台本田很走心的产品,也是一台不太容易被发现的好车,对于喜爱运动、又对新葡亰496net结构有痴迷的年轻朋友来说,它是值得推崇的。

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