Stelvio车主推荐指数5颗星

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*副厂级待遇测量员

评论车型:2.0T 自动 200HP 豪华版

意大利设计与意大利工艺激烈碰撞擦出的火花,只能说可远观而不可近玩。设计::5星,很有特点的外形设计,虽然为了所谓的国际化妥协了一部分(主要是侧面),但是走在路上依然回头率很高,很拉风。工艺::3星,各种拼缝不匀,会上下摆动的油箱盖,漂亮排气管里的难看铁管和大焊疤,各种松垮的塑料件。尤其是尾箱上部的那条大缝……十万的车也不会这么搞啊。这条缝隙不但宽度不均匀,两边平面的高低还不一样……

well_er

评论车型:2.0T 自动 280HP 豪华版

谁用谁知道!一级*!这张面孔任你想像!车灯设计:灯组够炫了,照度足够。路上会被别车前后追着看,西藏行几乎被所有军警哨卡拦住,就为聊车。

282嘉

评论车型:2.0T 自动 200HP 精英版

外观设计很满意,路上跑的不多,回头率自然是高。经常有加油站人问这事什么牌子,有点不好招警察。做工车漆:由于选的是红色就舍弃了金属漆面,还是个人喜欢就好了。车灯设计:特别喜欢前大灯,里面的日行车长长两把钩子,够凶悍,眼睛炯炯有神。车身造型:测窗没有了镀铬装饰条,和车顶的行李架,红黑配,如果轮毂稍微改装还以为是4叶草版,装个X

操控

*副厂级待遇测量员

评论车型:2.0T 自动 200HP 豪华版

高速操空比较好,但是受制于坑爹的刹车力输出逻辑,低速的操控并不轻松,尤其堵车时最为郁闷。指向性::5星,这个没得说,指哪打哪,每次转向都十分准确,虚位几乎没有。力反馈::4星,方向很轻,而且在三种模式下都很轻,力反馈变化不大,个人喜欢有一点高级感的阻尼,完全没有阻尼的力反馈在高级感的营造上有所欠缺。踏板操作::3星,油门很灵敏,踩下去就有动力,这个好评,但是刹车操作感觉很怪,这个车的踏板是电子踏板,其原理就像游戏机手柄上的LT、RT键一样,但是阿罗在刹车踏板的线性输出上做的不好,导致刹车给人一种很异样的感觉,前段几乎无刹车力,后段又突然爆发,就像国产劣质手柄的RT键一样。如果之前开过马自达和老版别克的同学上手可能较快。日常应用::3星,整车操控给人一种很怪异的感觉,因为近处盲区大,会给驾驶者一种这个车身很大的错觉,但是轻快的底盘和无阻尼的转向又让人觉得这个车很小,很矛盾的感觉。还有这车的最小转弯半径较大,实测同样打死方向,转弯半径比我原来那辆5米多的B级车都要大70-80公分(相当于掉头比普通车要多大半个车道),平时小区挪车的话比其他车要多来回1-2次。

well_er

评论车型:2.0T 自动 280HP 豪华版

DNA键玩溜了,再不想碰其他车!5.19-6.14,27天滇藏青川单车大穿越,8个五千米以上山口,珠峰洞朗丙察察,一万一千公里,毫发无损归家。日常用N,颠簸用A,弯道用D,活用悬挂松紧,住过院的腰突都无虞!

幸福的天枰

评论车型:2.0T 自动 200HP 豪华版

方向盘很轻,一开始不习惯后来觉得非常舒服。比我姐的5系宝马操控性更好。以后老婆上手也会非常轻松。

动力

*副厂级待遇测量员

评论车型:2.0T 自动 200HP 豪华版

爆发很强,匹配欠火候。加速表现:5星,这个没得说,即便是200HP的动力,7秒左右的01也已经比许多品牌的240、250、260HP的要快了。动力输出很直接,没有掩饰,直接把人摁在座椅上了。动力平顺性:3星,D,N模式油门踩下后1-2、2-3挡还是有顿挫,踩得越犹豫顿挫越大,说明在这两个模式下,踩油门要果断一些,AT变速箱20万元的车出现顿挫就要被喷的年代,一辆40万级别的车还出现顿挫有点说不过去,使用同款ZF8AT的宝马就能做到急加速时依然平顺,在ZF变速箱的驾驭能力上,阿罗与宝马的差距显而易见。A模式摸索摸索可以找到平顺点,但是油门的线性被打破,踩着踩着涡轮介入了会猛一下爆发,显得突兀。Stelvio就像匹烈马,只有你适应它,它不会来适应你。

幸福的天枰

评论车型:2.0T 自动 200HP 豪华版

动力随叫随到非常棒秒杀路上95%的车。目前还没踩过地板油等熟悉阿尔法罗密欧后再尝试她的动力极限。

282嘉

评论车型:2.0T 自动 200HP 精英版

动力表现2.0最强。(地表最强的A45就另当别论了)跑高速不开定速很容易超速。

油耗

*副厂级待遇测量员

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