TNGA架构下的大不同 全新雷凌重新定义中级车价值

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TNGA架构下的大不同 全新雷凌重新定义中级车价值

从丰田TNGA架构下已经上市的凯美瑞以及C-HR来看,丰田车系的变化之大有目共睹,尤其是在设计、配置、操控等层面都有了“脱胎换骨”的变化。而今天我们要说的是TNGA家族第三款全球战略车型——全新雷凌。

TNGA架构下的大不同 全新雷凌重新定义中级车价值

雷凌源于丰田全球最畅销的中级车平台,自1972年诞生以来,雷凌凭借先进技术、极致驾趣与质感设计得到市场认可。

2014 年,雷凌由广汽丰田引入中国市场,雷凌以时尚动感的先锋形象和先进技术,备受消费者青睐。截至目前,雷凌家族累计销量已超过75万台,进入合资中级轿车主流阵营,雷凌家族去年全年销量更是突破20万台,创下历年销量纪录,成为广汽丰田首款年销量突破20万台的车型。

TNGA架构下的大不同 全新雷凌重新定义中级车价值

随着消费者用车需求的越来越多元化,雷凌也将作为TNGA家族第三款全球战略车型迎来一次全新换代。

全新换代雷凌定位为“TNGA智趣中级车”,80%车型版本搭载丰田最新的TSS智行安全套装,配备同级最大12.1英寸中控屏的三屏互联,全系标配“丰云悦享”车联网,实现高智能化、网联化。

价值进化 TNGA家族首款中级车

诞生于TNGA架构的全新换代雷凌以“Shooting robust(蓄势待发、饱含力量)”为设计主题,实现非常接近概念车的量产车造型,低重心、宽车体、长轴距使车身姿态稳健扎实。

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全系标配LED光源前大灯,矩阵式前照灯设计极具巧思,内置双J型示宽灯/日间行车灯,让前脸显得格外醒目而辨识度颇高。

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全新换代雷凌采用“极美极简,冲击感官”为理念的内饰设计,打造出高质感与舒适感兼备的豪华内部空间。车厢内大量增加了软塑材质的使用面积,并且采用同级少有的高级灰内饰。

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在兼顾舒适性的基础上,全新换代雷凌大幅提高了操控性能。

1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机匹配模拟10速S-CVT变速箱,带来畅快淋漓的驾驶乐趣,在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩,0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型,最大输出功率85kW/5200-5600rpm,压缩比为10:1。模拟10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围,起步更加迅速。

TNGA架构下的大不同 全新雷凌重新定义中级车价值

全新换代雷凌双擎搭载丰田最新的THS II混合动力系统,配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机,匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,提升燃油效率和行驶性能。

该系统最大输出功率达95kW,压缩比高达13:1,综合工况油耗仅为百公里4.1L,采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池,并将蓄电池组安装在后排座椅下方,从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。

全新换代雷凌使用全新麦弗逊式独立前悬挂、同级罕见的双叉臂式独立后悬挂,大幅提升了高速过弯的操控稳定性,并且保证了驾乘舒适性。

TNGA架构下的大不同 全新雷凌重新定义中级车价值

比肩中高级车的高价值配置更是全新换代雷凌的一大亮点。

全新换代雷凌全系标配TPMS胎压监测系统,90%车型版本带数值显示;全系标配8个安全气囊;搭载可显示PM2.5状况的智能PM2.5过滤系统等TNGA高价值配置。

智趣升级 实现高智能化、网联化

作为智能化、网联化普及度最高的主流中级车品牌,全新换代雷凌80%的车型版本搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)。

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