比GL8实惠,油耗低,吉利这台MPV又是要火的节奏

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自打从博瑞、博越换上了吉利家族最新的回纹式进气格栅开始,吉利的“网红”生涯就此展开。无论是旗下首款定位运动的缤越、缤瑞;抑或是赶在科技前沿推出的首台轻混动轿车——博瑞GE;还是到现在吉利旗下的首款MPV车型——吉利嘉际。对于吉利来说,它似乎已经红得,以至于发布一张官图就能引起各界热议的地步,而嘉际更是如此。

在去年广州车展上本该首次公开亮相嘉际,却悄无声息的“跳票”了,但嘉际还是在车展之后完成了它的首秀。对于嘉际来说,吉利似乎要把它从传统认知里的MPV中跳脱出来,也就是大家常说的“跨界”。

对于MPV来说,大的概括方向有两种:一种是以雷诺Espace为主的多功能车(Multi-Purpose Vehicles);另一种则是以别克GL8、丰田埃尔夫而主的小型厢式乘用车(Mini Passenger Van),前者相对而言更强调“宜商宜家”概念,后者更强调商务用途。但随着创业潮、二胎潮来临,MPV已经不再局限于传统的商用场景,因此,吉利嘉际这台MPV正是奔着“宜商宜家”去的。

更注重用车场景适应性

诸如别克GL8、丰田埃尔夫,它们对舒适度的追求超越了对消费者的关注,高大的体型,难免会让人觉得自己是一名专职司机,而吉利嘉际通过多元平衡,将SUV和轿车的理念融入其中,就很好的弥补了MPV“天生挫”的劣势。

首先,嘉际的轮毂尺寸(18英寸)要比同级别所搭载了16英寸轮毂更大,底盘的离地间隙也达到了165mm,已经逼近了部分小型车、紧凑级SUV的水准,配合MPV上罕见的防擦条,嘉际这款车就能够更好的像一台SUV一样应对各种复杂的路况。

其次,内饰运用了大量的钢琴烤漆、金属拉丝以及触手可及的软性材质,让嘉际的内饰格调颇具几分“行政”风格。同时,智能化的程度也是体现嘉际与众不同的一处。ICC智能领航系统,让嘉际成为了国内首款实现L2级自动驾驶的MPV;RCW后碰撞预警系统及RCTA倒车侧向辅助功能,也是同级独有的配置,而这也打破了以往MPV“大就完事儿了”的固有思维。

这依旧是台布局灵活的MPV

当然了,能够更灵活地适应各种场景,但这并不代表嘉际就放弃了作为一台MPV应有的传统。其采用单厢车的架构就是实现车内空间最大化的一种表现,此外,通过2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局,能够给消费者提供更加灵活场景适应性,只不过第三排三座的设置,受横向宽度的影响,中间座椅的乘坐性还是比较差,同时坐垫长度有限,长期乘坐多少会显得不够自然。

动力总成更是重头戏

在这一级别中,和吉利嘉际互为竞品的宝骏730、宋MAX、甚至别克GL6均搭载1.5T发动机甚至1.3T发动机,但嘉际不同和它们不同的是,其提供一套插电混动系统,由1.5T发动机、电动机以及三元锂电池构成的插电混动系统,根据工信部申报结果来看,插电混动版的嘉际百公里油耗低至1.7L/100km,而这也让嘉际成为了该领域首款采用插电混动的MPV,更是该领域油耗最低的车型。

当然了,除了插电混动系统,在普通的燃油版本上,嘉际也将会采用和领克02所搭载的型号为JLH-3G15TD的发动机,该发动机由吉利和沃尔沃共同搭载,最大功率可达132KW,最大扭矩为265N·m。虽为三缸发动机,但吉利对其倾尽心血,因此在领克02/03抑或是吉利缤越/缤瑞上,都收获不错的口碑及市场反应。此外,嘉际还将提供1.5T+48V的轻混动以及动力更强劲的1.8T发动机供消费者选择,这样一来,嘉际这枚“重磅炸弹”就变得更具威胁性了。

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