捷豹中级豪华运动轿车,操控不输宝马3系,为何销量却被3系吊打_纯电动澳门新葡亰平台游戏

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自号:火星说车

主打运动的豪华中级车市场里从来不缺乏强有力的竞品,是要找一个最具代表性的车型的话,就非宝马3系莫属,一直以来宝马3系都是操控的代言人,无论E90还是F30/F35,宝马3系与生俱来的运动基因依然一代一代的传承,不过随着消费市场趋向年轻化,越来越多豪华品牌在运动车型上打主意,与宝马同一阵线的奔驰与奥迪都开始走年轻运动的路线,二线豪华品牌的ATS-L,英菲尼迪50L等车型也瞄准了这个主打运动的市场,这其中就有捷豹的XEL

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捷豹XEL是继XFL之后第二款国产车型,定位于中级豪华运动轿车,不过进行加“L”之后的XEL在国内的销量却与大家想象的有点不同,销量不太乐观的XEL在上市近两年的时间内迎来了几波售价降幅,不过即使有大幅度的终端优惠优势,XEL的销量依旧平平无奇,不少网友为之叹息,出色的操控能力不输宝马3系,但是销量却被3系吊打,这其中的原因是什么?我们接着来看。

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外观优雅,但没有太大的亮点。

捷豹XEL这款车来说还是挺有辨识度的,家族式的网状进气格栅与造型别致的LED灯组都展现出了高贵优雅的气质,但是优雅这个词在国内并不受用,国内消费者还是喜欢宝马的运动,奔驰的豪华,XEL的外观在英国来说可能很受欢迎,不过对于国内消费者来说还是低调了点,不太符合国内消费者的审美要求。

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内饰方面捷豹XEL采用圆润的中控设计,豪华车改用的质感与尊贵感都有了,但是总的来看还是缺了点“科技感”与“创意感”虽然家族式的旋钮换挡机构很有新意,不过内饰设计趋向于简洁大方,不够时尚。比3系缺少了运动感,比奔驰C级缺少了豪华感,比奥迪A4L缺少了科技感。

运动性能不如宝马3系

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捷豹XEL与宝马3系都提供了高低功率的2.0T发动机,捷豹XEL 200PS与宝马320都采用了2.0T低功率的版本,XEL的最大功率为147kw,峰值扭矩为320牛米;宝马3系最大功率为135kw,峰值扭矩为270牛米。数据上XEL领先,不过换成百米加速时间宝马3系为7.3秒,而XEL是8.3秒;出现这样的差值可能就是捷豹工程师对于XEL的设定问题,比如变速箱齿轮比,主减速比等环节的设定;虽然捷豹XEL的整体悬架韧性足够,不过在细节上调教的没有3系那么自然。

品牌溢价、口碑、后期保养、保值率都没有优势

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捷豹是英国皇室的御用座驾,豪车是没错,在英国捷豹的地位可能还比BBA高,不过在中国市场,捷豹只能沦为一个边缘化的二线豪华品牌了,在品牌号召力与品牌溢价上,捷豹是无法与BBA相比的,随便开一台BBA的车回老家,隔壁的老王都认识是BBA,但是你整一个豹子头回去,恐怕还会被误以为是国产车。

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其次就是口碑不行,捷豹品牌质量的不稳定也是大家的共识,各种问题屡屡出现,这显然是当下消费者比较介意的一个点,只有成熟可靠的产品质量才能被消费者认可与接收。

捷豹的保养费用也是高的离谱,七折豹,八折虎的终端售价上可能是比较低,优惠幅度比较大,但是当你买了回家去进行保养的时候,你就知道为什么优惠幅度会那么大了,小保养1500的价格让你深刻理解到“羊毛出在羊身上”的意思。

最后就是保值率的差异了,由于XEL的市场保有量少,所以XEL的后期保值率肯定会比BBA以及雷克萨斯等保有量大的车型低。

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