“最懂中国消费者的车” 新一代凌派(CRIDER)名

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时间进入到2019年,各家车企的年度销量目标陆续公布,稳重有进是今年的总体趋势。回望车市转冷的2018年,有的车企遇到了大麻烦,有的车企小退步,但在冰冷的车市中,还是有着不少的亮点。其中,以广汽本田为代表的车企销量不但没有下滑,反而同比增长5.1%。

官方公布的数据显示,广汽本田2018年全年累计销量74.22万辆,同比增长5.1%,其中,雅阁销售17.68万辆,同比增长18.1%;雅阁锐·混动销售1.87万辆,同比增长22.4%;飞度销售12.92万辆,同比增长15.7%;新奥德赛销售4.55万辆,同比增长27.7%;冠道和缤智销售分别为8.08万辆和14.16万辆。值得一提的是,9月份上市的新一代凌派(CRIDER)在首月销售1.1万辆之后, 12月终端销量为1.82万辆,同比增长133.9%。

凌派自2013年上市以来颇受市场好评和用户认可,快速进入中级车“万辆俱乐部”。迄今为止,累积销售已超过60万辆。新一代凌派(CRIDER)自2018年9月27日“广汽本田品牌之夜”上市后,首月销售超1.1万辆,单日订单最多近2000辆。

超“大”车身尺寸 尽享越级体验

当下,在SUV热的包围之下,依然不能遮盖轿车特别是A级轿市场主力的光环,SUV之所以受到众多青睐,大空间是主要卖点之一,而这些年A级轿车的空间已经达到或超过了B级轿车的尺寸,广汽本田新一代凌派(CRIDER)在空间方面值得称道。

官方数据显示,新一代凌派(CRIDER)车身尺寸分别为4756毫米、1804毫米和1509毫米,长和宽分别较上一代凌派增加92毫米和54毫米,而轴距达到了惊人的2730mm,典型的B级车水准,较上一代凌派增加了80毫米。

一般来说,B级车的轴距为2.6米至2.85米,而新一代凌派(CRIDER)的轴距为2.73米,A级车的价格、B级车的空间,如此“越级”的尺寸同级市场上难得一见。

更长的车身配合稍稍降低的车高,新一代凌派(CRIDER)的线条更加流畅,配合家族化的本田标志,有点小雅阁的味道。这仅是直观的表现,更加修长的身材一定程度上降低了迎风阻力,显著降低燃油消耗。

超“大”车内空间 尽享品质生活

越级的车身尺寸使得新一代凌派(CRIDER)乘坐空间非常宽裕。更大的空间才能有更舒适的乘坐,特别是后排乘客对空间尤其在意,此前很多A级车被消费者诟病的问题之一就是后排的腿部空间太小,坐在后排会顶腿。相信大家都有过类似的经历,在进入很多车的后座时都特别吃力,佝着腰进去不说,还总感觉自己的大长腿无处安放,另外坐的时间长了就感觉腿麻的不行,特别不舒服。

轴距加长80毫米,车长加长92毫米,新一代凌派(CRIDER)打造了一个超大的车内空间。

前排座椅就不用说了,新一代凌派(CRIDER)后座也让你有满满的“款待感”,后排脚部的低地板通道以及充裕的腿部空间,让你在车内移动和上下车时都更加便利,不会觉得局促不安。不仅能让你坐着,还能让你翘着二郎腿儿坐着,随意调整坐姿,怎么舒服怎么来。

除腿部空间足够舒适之外,宽敞的头部空间也给乘客提供了享受,不压抑,偶尔伸个懒腰都不是问题,身高1.75米的记者试驾时,调整好座椅头离顶棚还有一拳的空间,和B级车相同。

超“大”储物空间 尽享购物乐趣

车身尺寸的增大,不但使得新一代凌派(CRIDER)有着宽敞的车内空间,储物空间也是足够多足够大,适合全家超市购物和长途旅行。数据显示,新一代凌越(CRIDER)的后备箱容积为561升,和很多紧凑型SUV后备箱容积相当。居家小能手可以放心的买买买,甭管是超大SIZE的行李箱,还是超市买的柴米油盐以及各种零食蔬果,只要你敢放,它就敢装。值得一提的是,后备箱底板下方还设有行李箱内隐藏式储物格,坐在后排不用下车就能从取物通道轻松取出,简直是“懒人之光”。

接下来是重头戏了,从中控台连接到后排中央扶手的一体式多功能桌板设计大胆贴心,坐在后排的朋友可以在车上泡个潮汕功夫茶,顺便还能打个扑克牌。新一代凌派(CRIDER)让人爱上坐车,而且是坐后排!

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