上汽大通G50:在稳坐高台与浪到飞起之间无缝切

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如果把各种车型做个拟人化设定,那么MPV一直以来给人的印象大多是“也许有那么点无聊但非常适合过日子的经济适用型”。
但是,上汽大通给它最擅长的MPV车型的“人设”做了个小改变——如果觉得“稳坐高台”太缺乏挑战欲望,不妨尝试一下可以在“稳”与“浪”之间一秒切换的上汽大通MAXUS G50。
“我们希望能满足多样化的用户需求,尤其是刚组成家庭的年轻购车者们。”上汽大通澳门新葡亰平台游戏销售服务有限公司总经理郑轶民在接受采访时表示,“作为上汽集团最年轻的整车企业,我们会将自主选择权交给消费者,让他们能够参与到澳门新葡亰平台游戏产品的定义、设计、验证、定价、选配、改进等各个阶段。”据介绍,G50座椅布局组合多达5种,分别为2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3,可根据乘坐人数随时调整。

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在记者个人看来,最能打动消费者的一点是其空间、配置与价格“三位一体”的高性价比。一位对G50颇感兴趣并打算置换的准车主表示看中它的车内空间,她告诉记者,“这个车出去中短途旅游或者逢年过节回老家的时候比较合适,几个小时的路程说短不短,至少家里老人小孩都能坐得舒服。”而且,其后备厢空间堪称为家庭旅行而备,即便坐满三排,后备厢依然可以容纳2个28英寸、2个20英寸拉杆箱。

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上汽大通还在现场演示了G50的“满载”功力——七个平均身高超过180cm的男性坐进去,才刚好把车内空间“塞满”,记者目测乘坐者头部离车顶距离在8-10cm左右。“以实际使用来说,现在中国家庭组成一般都是父母、夫妻俩加孩子,”前述准车主认为,“二胎家庭也没什么压力。”另外,在试乘试驾长达400公里的路程中,记者实际感受是自己163cm身高坐在车厢每个位置都觉得十分宽敞,坐第二排位置系上安全带后还可以抱着一把41寸吉他装酷,并且完全不用担心琴身的边缘磕碰问题。

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上汽大通G50的配置也非常符合年轻人口味。记者个人非常喜欢用语音操作“疯狂”调戏上汽大通G50搭载的斑马智能车载系统。一路听歌、导航、选餐厅等操作都可以通过纯语音进行。不过如果你像记者一样玩过头让斑马系统“讲两句意大利语,法语也行”,小心它的内置AI在线“成精”,故意“傲娇”地不搭理你,直到换个人来询问才肯回答。另据与记者同行的上汽大通工程师介绍,这套系统还包括可以进行智能柔性导航的原生高德地图、OTA在线更新功能、智能场景语音识别等功能,非常实用。

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与竞品相比,上汽大通G50各项数据并不落下风。比较多方选择后,前述准车主认为,“(上汽大通G50)价格和配置各方面还可以,我个人比较在乎它的一些细节上的处理,比如后面的座椅上有空调口和USB接线口,第二排还有像飞机座椅上的放东西的搁板,以家用车来说,这些小设计不错。”

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除性价比外,上汽大通G50“容易浪起来”的驾驶感受比较“加分”。作为一辆空间、配置、价格三点组合起来性价比不错的MPV,记者个人对其动力感受颇为意外。据介绍,作为一辆家用大七座MPV,上汽大通G50为购车者们提供了1.3T、1.5T两款动力版本,其中1.3T版本发动机最大功率120kW,最大扭矩230N·m,百公里综合油耗为6.9L(公告数据);1.5T发动机功率可达124kW,扭矩达到250N·m。在具体行驶表现上,其油门踏板响应积极,动力输出平顺,超车毫无压力,试驾同行对其评价则是“车很好开,油门换挡什么的各方面不错,高速上一不注意就容易‘浪’起来”。
“容易‘浪’起来还有一个原因是它速度到了140公里甚至150公里以上才开始有明显影响车内交谈的风噪和胎噪,”该同行表示,“大多数时候,车身速度过了120公里会感受到声音明显增加,但G50这点做得很有迷惑性,连老司机都差点被它‘忽悠’了。”另有其他试驾同行表示,在怠速和起步阶段,上汽大通G50很好地隔离了发动机的噪音,几乎感受不到发动机传来的声音,“速度60公里至80公里之间时车内噪音很微弱,基本感受不到胎噪和底盘声音,即使是加速到120公里,在车内仍可以正常闲谈不受影响。”
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