还买国五车?这六款合资B级车率先适应国六,

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早在2017年初,环境保护部与国家质检总局就联合发布了轻型车国VI(国六)排放标准,此标准分为国VI a以及国VI b两个方案,将在2020年以及2023年分别实施。虽说仅从排放水平来看,国VI标准略严厉于欧六标准,但是略松于美国的的Tier3,但从RDE(真实驾驶排放)法规以及PN(颗粒物)的限值来看,国VI将会是目前地球上最严格的排放标准。而对于车企造车而言,国家对于国VI的测试方法也将有所改进,整体测试更加贴近用户的真实使用情景,并且对作弊软件有着应对方法,结果也更加准确。因此,总的来看,排放法规的更严苛对于咱们消费者购车而言多多少少还是有着不小的影响,具体怎么讲呢?

这么跟大家说吧,随着国六A和国六B的相继出台与实施,针对很多的准车主而言,现在其实要搞清楚的就是两个事,一是自己所在区域排放标准、二是要购买的车辆排放标准。具体来看,国VI目前会在2020年全面普及,如果买车上牌地区是在国VI标准还未施行的地域,还是可以同时考虑国V和国VI的车型,不过国V车型可能会在排放标准施行之后出现贬值的情况。

如果抢在未施行国VI之前想先买国V的车,那么你就要选择一辆称心如意可以长久驾驶的车,毕竟国VI一实行二手车转手不易。因为二手车也是必须要符合国VI排放标准才可落户到指定区域,所以二手车也要按照地域排放标准来购买。如果是在国VI已施行的地区,就必须考虑国VI车型才可以进行落户了,选择车型时也一定要把排放标准作为第一筛选条件,以省去不必要的麻烦。

上面说了这么些,其实就是想告诉大家,现在2019买车的话主要还是参考国VI的车型吧,不为别的,就为图个比国五车型省心,毕竟谁也不想将来车子买回来还被限行,你们说是吧。既然如此,那现在已经适应国VI排放标准的车型都有哪些了呢?尤其是消费者最喜欢的合资B级车领域,有没有值得入手的呢?哎,今天师哥就给大家来推荐6款入手就是国VI排放标准的合资B级车,它们整体来说还比国V车要更省心,日后也省去了一些不必要麻烦,今年想买B级车的话师哥建议首选这6款。

第一款,大众帕萨特 2019款

环保标准:国VI

厂商指导价:18.99-30.39万元

作为今天推荐的第一款车,2019款大众帕萨特目前也是提供国五、国六两种排放法规车型可选。价格方面,目前了解到的市场行情是同配置国六比国五贵1500元。这一代帕萨特的车身尺寸相比老款有了明显增长,无论是气势还是车内空间都有不小的进步。330TSI车型换装了2.0T低功率发动机,支持混合喷射,在提升了6马力、20牛·米的同时,百公里综合油耗也从6.8L降低到了6.3L。所以初步来看,国VI车型的性价比还是比国V车型要更高的。

至于配置方面,师哥个人觉得指导价22.29万元的2019款 330TSI 精英版就已经完全够用,像是无钥匙进入/启动、前/后雷达、倒车影像、LED远近光灯、全景天窗等配置一应俱全。如果真要说什么不足,那就是缺少了后视镜折叠,不过这个配置后期改装也花不了几个钱。所以对于这款车,国六和国五目前的差价只有1500元,因此师哥还是非常推荐选择国六版本的。毕竟各方面能力都提高了,而价格却没贵多少,所以还是比较容易让人欣然接受的。

不足:据澳门新葡亰平台游戏之家车主口碑反映,大众帕萨特普遍存在悬架减震偏硬、起步动力有点肉、市区油耗高有点吓人、扶手箱偏小、离合器踏板太轻、前雾灯容易坏等问题。

第二款,斯柯达速派 2018款

环保标准:国VI

厂商指导价:16.98-25.13万元

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