9AT VS CVT VS 8AT,三款热销中级车变速箱对比

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作为澳门新葡亰平台游戏的“三大件”之一,变速箱是我们在买车时永远无法绕过的话题点。作为动力总成中最重要的传动部件,变速箱对整车的性能有着举足轻重的影响,尤其是对起步与加速的平顺性,传动效率、燃油经济性等有着极大的影响,在购车时,变速箱如何选择就显得格外重要了。

就变速箱的类型而言,目前常见的除了传统的手动变速箱之外,还有手自一体变速箱、无级变速箱、双离合变速箱等类型。可以说,不同类型的变速箱,没有绝对的优劣,而是各自有着各自的性格。今天,咱们不妨以几款热门的中级车为例来探索一番——在市场上有着不错口碑的君威、雅阁、凯美瑞成为了我们这次解析的对象!

君威9AT——体验动静皆宜的乐趣

作为别克品牌的重磅选手,君威在中级车市场中一直有着相当不错的表现。就在刚刚过去的2018年全年,君威就超过10万辆的销量。

飞翼式的进气格栅搭配科技感十足的矩阵式全大灯让君威的外观显得更为动感,4902×1863×1461mm的车身尺寸与2829mm的轴距能够有效保证车内的乘坐空间。环抱式的内饰设计和棕色内饰一方面显得有档次,一方面也不像全黑内饰那样“古板”,配备的8英寸中控屏在同级别算是主流尺寸,中控区域的操作界面布局也比较整齐且富有层次感。配置方面,eConnect互联系统、HUD、安吉星等信息科技配置与ACC自适应巡航、车道保持、侧盲区预警等辅助驾驶配置也是应有尽有。

动力部分则是此番的重头戏,与1.5T/2.0T发动机匹配的是一台9速HYDRA-MATIC变速箱,这台9AT自上市以来就吸睛无数,也是这一代君威相比与上一代的最大亮点之一。

这台9AT的换挡逻辑清晰,响应也相当及时。即便是在激烈驾驶风格下,也不会感到有顿挫,更不用说满足日常上下班的平顺性要求了。这台9AT的美妙之处还在于,在日常使用中,由于前6个挡位的齿比设计很绵密,所以实测在90km/h的时速内便可以达到9挡,同时发动机还可以维持在1500rpm这样一个比较经济的转速区间,这也得益于这台9AT足够宽的齿比范围,达到了7.6:1。

9AT VS CVT VS 8AT,三款热销中级车变速箱对比

当我们开启SPORT模式时,发动机和这台9AT就变得更加“爆裂”了,一脚下去,涡轮迅速介入,征服赛道的欲望一下就涌了上来。配合着调教软硬适中的悬架,一方面保证了舒适性,另一方面在中高速过弯时,车身也能保持一个不错的姿态。

总的来说,君威的这台9AT展现出了通用的技术水准,动力平顺性也好,响应及时性也好,对于温柔驾驶和暴力风格来说,都是一具不可多得的利器。

雅阁CVT——平顺性出众,温柔绅士的秘诀

十代雅阁于2018年4月发布,也是中级车里相当热门的车型之一,在市场中也有着不错的口碑。

外观是雅阁的一张王牌,新款车型相比于九代则更加激进,似乎更能抓住年轻消费者的心。整车长宽高分别为4893x1862x1449mm,轴距为2830mm,与君威相当。雅阁的内饰则与外观不同,走的是稳重路线,8英寸的中控屏也是主流水平。配置方面,胎压监测、车道偏离预警、带低速跟车的自适应巡航、多角度倒车雷达等均有配备,实用且丰富。

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