豪华车越卖越多,给中国澳门新葡亰平台游戏敲响警钟

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导读:当劳斯莱斯、宾利、迈凯伦、保时捷等世界澳门新葡亰平台游戏顶级品牌在中国保持两位数高速增长时,其动辄数十上百万的车价,让人很难将“消费降级”与2018的中国澳门新葡亰平台游戏市场联系在一起,但豪华车整体市场的风光,却给中国本土品牌敲响了警钟——在中国市场滥竽充数下去,可没那么容易了。

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“我们度过了一个非常美好的2018年,创造了劳斯莱斯澳门新葡亰平台游戏115年历史以来的新纪录……以中国为例,我们很高兴看到劳斯莱斯澳门新葡亰平台游戏销量较2017年增长超过40%。我对中国市场的表现非常满意。”在接受英国《金融时报》采访时,劳斯莱斯CEO穆勒·乌特弗斯如是说。

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去年,这家工厂位于英国古德伍德的超豪华澳门新葡亰平台游戏制造商共向中国出口了约800辆劳斯莱斯,占其总销量的20%。

无独有偶,像劳斯莱斯这样在中国这块乐土取得不错业绩的还有宾利。虽然母公司大众集团对宾利亏损表现不满,但其仍是目前中国市场唯一稍微尚能与劳斯莱斯抗衡的超豪华品牌。数据显示,宾利2018年销量超过3000辆,较2017年增长37%。

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除两大顶级超豪华品牌,超级跑车制造商迈凯伦2018年在中国销量增长122.5%;兰博基尼则在中国销售约342辆,同比增长19%;法拉利在大中华区的销量有超过两位数的增长;保时捷去年在中国销量超过8万辆,同比增长12%,占其全球总销量近三分之一,中国被大众澳门新葡亰平台游戏集团描述为“继续成为保时捷品牌最强劲的单一市场”……

这似乎与2018年唱衰中国澳门新葡亰平台游戏市场和澳门新葡亰平台游戏“消费降级”的论调完全不符,虽然这可能与进口车关税下调有些许关联。所谓中国车市出现28年甚至30年罕见下滑,对这些数十上百万的品牌来讲,似乎风马牛不相及。而针对普通大众的高档品牌当中,奔驰、奥迪、宝马和雷克萨斯、沃尔沃等,也多数取得两位数增长。

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其中,“德系三强”BBA去年在中国销量均超过60万辆;沃尔沃在中国助力下则首次全球销量突破60万辆大关,超越捷豹路虎;“纯进口”的雷克萨斯,去年在中国总销量突破16万辆,同比增长21%……豪华品牌产品结构和价格下探,正不断将压力导向“底部”。

数据显示,2018年在中国经济下行压力较大,整体乘用车销量同比减少的情况下,中国豪华车市场销量则达到287万辆(经销商零售口径统计),同比增长10.7%,占整个乘用车零售总量的12.5%,同比增长1.7个百分点。

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相比之下,今年1月份中国上市车企陆续公布2018销量数据显示,海马澳门新葡亰平台游戏、长安澳门新葡亰平台游戏、一汽夏利、福田澳门新葡亰平台游戏、众泰澳门新葡亰平台游戏、江铃澳门新葡亰平台游戏和一汽轿车等公司在过去一年,销量均呈现不同幅度下滑,导致其经营业绩拉响亏损或大幅减少的警报。

中国澳门新葡亰平台游戏工业协会公布数据显示,2018年,中国品牌乘用车销量998万辆,同比下降8%,占乘用车总量的42.1%,较2017年同比下降1.8个百分点。

合资公司当中,也仅有广汽丰田、广汽三菱等几家勉强保持较高速增长;东风日产、上汽大众等合资公司,已几乎停止增长;长安马自达、广汽菲克、神龙澳门新葡亰平台游戏等公司则呈现大幅下滑。

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处在变革中的中国澳门新葡亰平台游戏市场,不再是所有品牌能够滥竽充数、浑水摸鱼,而是强者乐园,弱者墓地。强势品牌在自身品牌积淀和技术庇护下,仍然屹立不败,王者光环依然永久闪耀。

不过,豪华和高档品牌也有“失意者”,被爆出吉利有意收购的玛莎拉蒂(后被吉利官方否认),去年在中国市场销量暴跌32%,仅售出1.07万辆,较2017年减少5000辆;捷豹路虎2018年在中国销量则大幅下滑21.6%,导致其全球销量仅为59.2万辆,同比下滑4.6%。

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