吉利嘉际:压倒家用MPV市场天平的最后一根稻草

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吉利嘉际:压倒家用MPV市场天平的最后一根稻草?

在吉利嘉际上市之前,我们多次在MPV月度销量分析中提到嘉际可能是颠覆10-15万价格区间家用MPV市场的最后一根稻草——在传祺GM6和大通G50上市之后,宋MAX在家用MPV市场已经失去了去年同期的统治力,这也折射出这一价格区间MPV市场仍旧没有一款具有标杆意义的产品存在,在消费潜力仍久稳固的情况下,新一代家用MPV的代表很有可能迎来一波爆发,就像之前宋MAX的一路飙升一样。

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对于吉利来说,嘉际的意义同样重大,随着2018年下半年车市行情逐步走低,吉利需要开阔新的细分市场来保证2019年的增量(这一点从“嘉际”车名中也能大致猜到)。而近两年宋MAX在家用MPV的爆发也让几家主流自主品牌看到了这一细分市场的增长潜力,纷纷开始布局新的产品。

说起来,吉利嘉际从概念车第一次亮相到如今上市也时隔差不多2年时间,也正是从那时起嘉际拥有了极高的关注度。虽然此前已经知晓嘉际将推出3个版本动力的车型,但一次性推出三种动力总成、整体售价横跨10-18万元价格区间还是让人有些意外。

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从售价区间来看,16-18万元的PHEV版车型很难成为嘉际未来主要走量车型,毕竟这个级别MPV潜在消费人群相对更加务实,即使插电混合动力车型虽然在油耗、动力响应、静谧性等多方面拥有一定优势,但价格上显然超出了这个级别MPV车型目标人群的预算范围。

要知道,诸如别克GL6、大众途安L等合资产品都在通过终端优惠等方式来提高吸引力,也侧面说明了家用MPV市场的潜在买家消费诉求相对务实。

换句话说,我们大致可以将嘉际PHEV版本车型视为吉利顺应未来新能源澳门新葡亰平台游戏政策的一次前瞻布局。那么,当我们将目光集中于嘉际1.5TD和1.8TD动力版本车型上时,嘉际在产品力方面是否拥有优势呢?

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首先,从设计和尺寸上来说,放在同级别车型当中嘉际的三围并没有绝对优势,并且本次上市的11款车型仅拥有2+2+3和2+3+2两种座椅布局方式可选。整体设计也并不如概念车版本突出,同时也因为成本问题,嘉际和绝大多数竞品一样没有采用侧滑们的设计,这一点有些可惜。

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不过,嘉际的核心优势在于各种细节设计让整台车的外观和座舱内部几乎找不到任何槽点——就我们之前静态体验嘉际的实际感受来看,其即保证了三排乘客的乘坐舒适性和空间、视野需求,同时为全车提供了多大7个USB接口和考虑到使用场景的储物空间和位置。

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唯一让我们觉得不够满意的只是嘉际或许是出于车身钢性(安全性)考虑,全景天窗后部的横梁稍微有些凸起,并且由于中排座椅之间预留的空隙不算非常充足(2+2+3布局,应该是更多考虑第二排乘坐舒适性),一定程度上影响了乘客进入第三排的便捷性。

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再论动力组合,结论就是:1.8T+6AT的动力组合放在同级别市场当中同样没有任何优势可言,1.5T+7速湿式双离合版本车型最有可能成为主要走量车型——

1.8T+6AT这套动力总成我们已经非常熟悉了,它一直是吉利博越的主要总理总成,没有明显的缺点,技术成熟度算是比较高了,而且顶配价格也才13.78万元,算是在可以接受的范围之内。不过,对于普通消费者来说,1.8T车型油耗没有优势,而且国五排放也似乎注定被取代。

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