豪华车必定是后驱?走心亦走肾才是王道

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(原标题:豪华车必定是后驱?走心亦走肾才是王道)

豪华车必定是后驱?走心亦走肾才是王道

7月销售数据陆续出炉,豪华车的表现依然是业界的关注点之一,尤其是豪华SUV.全国乘联会公布的2017年1-7月豪华SUV销量榜单前十名榜单中,前三位分别被奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X 1占据,这是毫无悬念的。榜单中唯一引起笔者关注的是广汽讴歌CDX今年1-7月以6946辆的成绩挤进前十。虽然广汽讴歌CDX是榜单中唯一一款没有过万辆的产品,但是同比增长幅度惊人。毫无疑问,CDX带动着讴歌品牌的整体上升。

就讴歌是否值得买,今年年底上市的TLX-L有没有市场前景,记者跟媒体同行争论不休。记者的态度是不否认讴歌品牌的号召力,但花20多万元(参考同级,预估起步售价)买个豪华轿车,你会选台前驱车吗?显然,记者是持反对意见的。而该媒体友人自己的座驾正好是辆后驱的豪华品牌轿车,却表示前驱或后驱,完全不重要。

或许你并不知道,世界上第一辆澳门新葡亰平台游戏采用的是后轮驱动。而且还没普及之前,澳门新葡亰平台游戏产品是相当昂贵的,只有达官显贵才消费得起。久而久之,时至今日形成了观念:豪华车多为后驱,买豪华车定要选后驱。后驱车型最主要的特性是拥有精良和精准的操控,为何后驱车型操控性更加纯正?就是因为前后车轮分工明确,前轮负责转向,后轮提供驱动力,能够做到动力感受和良好操控的高度平衡,这也是前驱车无法比拟的。豪华中级轿车当中,BBA除了奥迪,都是后驱的;二线豪华品牌除了沃尔沃,都是后驱的。

有趣的是,“豪华必定是后驱,后驱大多代表着豪华”,这个观念不仅存在于消费市场,澳门新葡亰平台游戏厂商也认同后驱背后的意义。记者前几天参加上汽通用别克全新一代君威的区域上市会,全场没高潮,但唯一刺激到记者敏感神经的是“新君威达到后驱车的前后比重”,新君威的前后轴比重是目前前驱车中的最佳配重比。一个非豪华品牌,一台前驱车,也想尽办法往“后驱特质”上靠拢,这说明了什么?

对此,有媒体友人提出反对意见。首先,前驱和后驱,一般消费者是不会考究的,因为他们压根就开不出来差别。其次,减省成本是大势,前驱车的成本能有效大幅节省生产成本。例如号称坚持纯粹运动的宝马,1系运动版、2系和X 1都是基于宝马U KL前驱平台诞生的产品;奥迪国产的主销产品大多都是前驱。前驱,一点都不影响消费者的选择,更不会左右销量,因为选择豪华车的消费者选择的不是车,是品牌,走心。

接着,有些前驱车产品做得比后驱还要好,技术含量更高,例如本田新思域T ype- R以7分43秒80刷新了纽博格林最快前驱车记录,而且该成绩还超过了部分后驱性能车型。本田,乃至其高端品牌讴歌,在售的产品都没有后驱车型,要么前置前驱,要么前置四驱。本田和讴歌就是这样的性子,把事情做到极致。正是这份固执,相信本田能把前驱车做到极致。所以,姑且毋论讴歌品牌如何,其前驱的T LX - L是一款可以期待的产品,可走心亦可走肾。

周建雄

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