试驾2731mm轴距的A+紧凑型:中级车质感扑面而来

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在全新一代速腾Long-Wheelbase上市后,一汽大众立即组织进行了新车的试驾活动,在三亚的蓝天碧海、椰林长廊之间,智电澳门新葡亰平台游戏深度感受了这台面向新中产阶级的A+级紧凑型车的驾控表现,总体不乏亮点,但小细节仍有优化的空间。

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空间足够大,长途行驶更舒适

全新一代速腾Long-Wheelbase基于全新的MQB A2平台打造,轴距达到了2731mm的水准,在同级合资轿车里面属于绝对顶尖的水平,这使得原本是德系车短板反而成了长处。

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当然,参数不完全代表真实,比如马自达CX-5的轴距和日产奇骏的轴距相近,但实际后排的空间却天差地别。所以拿到试驾车后,笔者首先感受了一下后排空间,感觉确实是非常宽敞,并没有做参数党。

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在前排位置调到中间后,1米75的笔者在后排的腿部空间基本能实现2拳的距离,这样的距离在长途行驶时能带来非常不错的舒适体验,可以比较自由的舒展腿部,甚至翘个二郎腿变换姿势。

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交互界面清晰直观,方便驾驶掌控

坐在前排驾驶位,笔者第一感觉是全新一代速腾Long-Wheelbase的交互界面非常友好,一是两块屏幕非常清晰,10.3英寸的全液晶数字仪表盘能够直观的将速度、油表、导航等诸多信息展现给驾驶人员。

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同时,新车的中控液晶部位也采用了面向驾驶人员的倾斜式设计,这使得在驾驶过程中的观察、触按都更加轻松,也更加安全。这种设计之前在新宝来等一汽大众的新车上已经开始应用了,这也是比上汽大众做的更好的一个细节。

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动力平顺,1.4T足够家用

在开车行驶上高速公路后,笔者分别体验了0-40km/h、40-80km/h、80-120km/h三个速段的加速表现。

在0-40km/h区间,全新一代速腾Long-Wheelbase搭载的这台1.4T动力还是很强劲,能迅速的完成匝道—主干道的提速工作。

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在40—80km/h区间,1.4T发动机匹配的7DCT开始展现出它换挡迅速的优势,灵活的换挡策略使得加减档能够有效的配合驾驶者的指令和意图,而且整个过程都比较温柔,很难感受到明确的换挡动作,这一点要给一个好评。

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高速阶段的表现最让人差异,原本笔者以为1.4T发动机受排量限制,提速会感觉到小马拉大车,但实际上这台发动机的扭矩达到了250牛米,配合110千瓦的功率持续输出和3000rpm的峰值扭矩转速上限,仍然能够实现比较明显的推背感。

特别要提到的是,全新一代速腾Long-Wheelbase的S模式很特别,一是档杆特别,是PRNSD直线排列形式,而不是PRNDS形式或者S档左右单置形式,操作起来需要特别注意;二是S挡的换挡策略会更加激进,你能明显感受到换挡速度加快,但与此带来的也是较为明显的换挡冲击。

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油耗方面,在大部分时候中低速行驶的情况(平均4km/h),新车试驾油耗达到了7.7L/100km的水平,在还没度过磨合期的情况下,能取得这个成绩已经算不错了,毕竟这是一台4米7的轿车。

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总体上来讲,这套动力总成的综合表现还是非常不错的,并没有因为车身的加大而感觉到乏力,经济性也很不错,适合家用。

整体造型优化不错,NVH表现8分以上

动态驾驶不能光看动力,家用的NVH表现也很重要。

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