2018车市盘点(一):自主向上受挫,新能源成为

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毋庸置疑,国内车市的寒冬已经到来。从2018年6月份开始,看似一片欣欣向荣的澳门新葡亰平台游戏市场急转直下,销量连续7个月同比负增长,并且跌幅逐月扩大,到12月份,国内狭义乘用车销量同比跌幅已经扩大到了19%,12月份的销量甚至比2015年同期还低。最终2018年全年,国内澳门新葡亰平台游戏市场遭遇了28年来首次年销量同比负增长,降幅为5.7%。

尽管中国依然是全球第一大澳门新葡亰平台游戏市场,2018年狭义乘用车销量接近2238万辆,但是相比2017年,销量足足少了134万,这无疑是给近年来疯狂扩张的澳门新葡亰平台游戏厂商们的当头一棒。销量下降并不可怕,可怕的是连续下降而且越降越快。虽然目前我国千人澳门新葡亰平台游戏保有量仅有170辆,远低于发达国家的水平,但是对经济环境的悲观态度、油价的上涨、大城市牌照的限制、拥堵等因素使得消费者的购车意愿越来越弱,任凭车企加大优惠力度,国家推出减税政策促进消费,油价回调,也不容乐观。

2018车市盘点(一):自主向上受挫,新能源成为突破口?

数据来源:乘联会

在这样的环境下,自主品牌连续多年的快速增长也宣告结束,受到合资品牌促销力度加大、品牌效应加强等多方面影响,2018年自主品牌市场份额由2017年的41.4%回落到40.8%,接近2016年40.7%的水平。车市的飓风已经停止,此前被吹起来的“猪”飞得越高也会摔得越狠,想要保持甚至提高销量,必须有丰满的羽翼。自主品牌的发展,进入了一个新时期。

SUV、MPV乏力,轿车逆市增长

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2018年自主品牌占有率较高的SUV市场和MPV市场总销量下降明显,前者同比下降了5.3%,后者同比下降了16.8%。市场环境的变差使得自主品牌很难在优势市场扩大销量,相反的,合资品牌低价位产品的陆续投入和市场优惠的扩大进一步侵蚀了自主品牌的市场份额。

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数据来源:515fa

特别是在SUV市场,以往自主品牌霸榜的现象去年已经不复存在,年销量前十的SUV车型中,自主品牌和合资品牌呈五五开局面,2017年榜单上的长安CS75和哈弗H2被日产逍客和本田XR-V取代。前十名的自主品牌车型中,仅有宝骏510有小幅增长,其余车型均有明显的销量下滑。可以看出,尽管在15万以下价位,自主品牌仍然是SUV市场的绝对领导者,但是其优势正在逐渐被削弱。随着大众探歌、丰田C-HR/奕泽等合资品牌低价位SUV新车的逐渐走量,今年自主品牌在SUV市场可能还会流失更多的市场份额。

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在2018年相对比较滋润的轿车市场,自主品牌销量逆市增长了7.3%。从自主品牌轿车销量榜中可以看出,自主品牌在轿车市场的增量主要依靠新车和新能源车支撑。去年推出的长安逸动、名爵6等新车凭借产品力的提升和一贯的性价比优势获得了不错的销量。在新能源轿车细分市场,目前合资品牌车型甚少,自主品牌也得以借着政策的东风迅速抢占了市场。

品牌效应明显,洗牌悄然开始

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数据来源:515fa

外部挑战越大,自主品牌内部的竞争也越发激烈。去年,自主品牌有人欢喜有人忧,排名前六的自主品牌中,吉利、上汽和广汽逆势而上,而五菱、长城和长安则难获增长。究其原因,品牌形象或许是最大的影响因素。在消费升级的大趋势下,消费者越来越看重澳门新葡亰平台游戏品牌的形象,像吉利、上汽、广汽这样品牌形象较好的厂商,更容易获得消费者的认可。主打廉价、高性价比的车型和澳门新葡亰平台游戏品牌已经不符合现在的消费趋势,如不及时转型,必将逐步被市场抛弃。

另一方面,自主品牌的洗牌已经悄然开始。2018年排名前六的自主品牌市场占有率达到了25.4%,比2017年上升1.3个百分点。过去几年,我们迎来了不少新车企、新品牌,在市场环境好的时候,消费者都很愿意尝鲜,是个车企都能在市场中轻松分得一杯羮。但是现在情况已经完全不同了,消费者变得越来越保守,留给这些新兴车企、新兴品牌的生存空间越来越小,一些边缘车企很快将被淘汰。

自主品牌向上遇挫,发展窗口期已经结束

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