中高级恩怨纷扰难解难分,“三审三试”敲定第

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中高级恩怨纷扰难解难分,“三审三试”敲定第七代天籁ALTIMA

中高级家轿恩怨纷扰向来难解难分,各品牌都十分重视这个市场。中级车彰显各大品牌厂商造车实力,同时也是各品牌走量的主要车型。我们熟知的车型有帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁等车型,恰逢这几款车型都是近一年左右完成换代,其中天籁带来的第七代产品换代时间离我们更近。如何在众多车型中找到最合适自己的一款,对一般消费者来说这都是一个头疼的问,但对于业内人士而言,复杂的问题往往又可以找到简单的办法来解决。

再难解难分的纠结,选车也有基本法——“三审三试“,最终就能敲定哪款是你的最爱。小编最近就去中高级市场转了一圈,经过了“三审三试“之后,帮助家人选定了当下中高级旗舰家轿车型:东风日产第七代天籁ALTIMA!

中高级恩怨纷扰难解难分,“三审三试”敲定第七代天籁ALTIMA

三“审”三“试”基本法则

一审:买新车要买真正的“新”车

2018年,国内市场上市的新车多达350款。其中不乏简单粗暴进行新瓶装老酒,糊弄消费者的所谓新车,一般而言我们定义的新车要么是首次亮相的车型,要么是全新换代或中期改款的车型。秉持着买新车要买真正的“新”车的原则,东风日产第七代天籁ALTIMA算得上是不错的选择!其应用了V-Motion2.0日产全球设计语言,在外观方面进行了全面升级,更加趋向于年轻化,整车车身动感、棱角分明,极具美感和力量感,一改往昔稳重大叔的印象。

同时第七代天籁ALTIMA的血统朔源自战神GT-R,以此为起点,在第七代天籁ALTIMA的内外,都具备了GT-R的基因——例如达到0.26的同级唯一跑车级风阻系数,再如第七代天籁ALTIMA搭载的第三代MR 2.0L发动机,采用了源自GT-R的镜面溶射缸孔技术,减少了44%的活塞摩擦。尤其需要重点安利的是,在采用这一技术之后,第七代天籁ALTIMA也成为中高级车市场最先达标国六排放标准的车型。

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二审:“硬本事”不是谁都有

专业人士选车,只需要看看配置表,就会对这款车的大致价值有了心理预判。第七代天籁ALTIMA不仅仅是全新换代的车型,而且换新配置也颇具诚意,并非流于形式。这也是最终选择它的一大因素。

核心三大件方面,第七代天籁的入门车型配备了2.0L自然吸气发动机,搭配日产最拿手的智能XTRONIC CVT变速箱,而同级车型入门车型,多或采用更低排量的涡轮增压发动机搭配CVT或双离合变速箱。此处我们不纠结自然吸气与涡轮增压发动机的优劣,但日系的自然吸气动力系统相信大家心中早有论断,按照网络流行说法是不服不行啊。稳定、平顺、高效是它的标签。

另一方面,包括无钥匙进入/启动、彩色触控屏、速度感应式雨刮等配置,还有中国消费者喜欢的真皮座椅等配置在第七代天籁ALTIMA的配置普及率远远高于同价位其他车型。另外第七代天籁ALTIMA采用了高达1.5GPa超高强度钢打造的车身,另外还有与奥迪同源的梯形悬挂+单筒减震系统,以及配备源自英菲尼迪的四轮精准循迹系统,这些高端配置,直接提升了“舒适之王“天籁的运动性能。

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三审:论“聪明”多多益善

老司机名言:要真心买车,辨别一款车型是不是有诚意,别被高配蒙蔽双眼,重点关注中、低配车型。所以,要审哪款车值得买,就去看中配车型,以第七代天籁ALTIMA的2.0LXL舒适版为例,核心动力、车身、悬挂等三大件前面已经讲过了,再看看其他配置,在很多其他品牌只给予更高配置车型才有的中控大彩屏(比如咱们熟悉的大众系列)在第七代天籁ALTIMA上也成为了标配,此外,还有定速巡航、带主动降噪和主动声音管理功能的Bose 9音响系统、以及同级最强的NVH多项配置也悉数搭载!

至此,从三大件,以及看得见,感受得到的配置方面来讲,天籁全新改款车型还是诚意满满的。

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三试:从静到动万里挑一

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