十多万你能买到什么样的MPV?

文章作者:发布日期: 浏览次数:171

以前我没得选,现在,我只想买个好点的MPV。

 ——二胎他爸

说实话,试驾完吉利嘉际后,我的心里是五味杂陈的。

不管大家承不承认,从账面数据和现实情况出发,吉利目前确实是自主品牌几家主流车企的领军者,所以它的首款MPV车型,和它所有最近新发布的几款车型,诸如纯电动几何A、轿跑SUV星越,都一同受到很高的关注度。

而嘉际在这其中,关注度最甚。一方面是因为嘉际处在一个逐渐兴起的小型精品MPV市场环境下,一方面是很多消费者都在持币观望嘉际在它的一众竞争者面前的实际表现。

“一众竞争者”包括有自主品牌广汽传祺GM6、售价更低的上汽大通G50、比亚迪宋Max,还有合资品牌的GL6和沃兰多等。

用小型精品这个词来形容最近一段新出的这些自主品牌MPV,我个人觉得一点也不过份。

不怕大家笑话,我自己家里也有辆号称MPV车型的车,江淮瑞风M3。那是辆让我一言难尽的车,里里外外除了模样有几分像个MPV,其它一切都是行为在宣誓它是辆正儿八经的面包车,不管这一点厂家听了同不同意。我爸买它回来之后,绝大多数时间也是拿它来运货。毕竟,这车价位在那里放着,十万块都不到,而且已是好几年前市场环境下的产物。

以前是因为没得选,现在想要买一辆真正可以公私两用的MPV,市场给了很多选择。


说回这次试驾的嘉际这款车,吉利非常厚道的给这款车提供了四个动力版本:1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD+6AT传统动力、1.5TD+6MT传统动力4种动力组合,覆盖了轻混、插混、传统动力。

厂家宣传的主销车型为1.5TD 的MHEV车型,售价从11.98万——14.88万元。本次试驾的也是这一款。同时,限牌城市消费者所持币观望的插混车型,也是期待值很高车型。

我去看过不少关注这些MPV的消费者在各种平台的留言。大家对MPV车型的期待是方方面面的,最关注的几个点都不出意外的集中在:动力系统表现如何、乘坐以及上下车是否方便舒适、后备箱储物是否够用,还有配置方面等等。当然说侧滑门的也非常多,但这一点实在是没办法,嘉际、GM6、G50这些车都没有侧滑门。

所以这次试驾,我着重体验了对于一辆MPV最最关键的这几个点上,吉利嘉际的表现如何。

首先,动力表现上,嘉际1.5T配7DCT的MHEV也就是轻混车型,搭配了一个48V BSG电机动力系统。这个48V轻混是厂家宣传的重点,也是消费者期待很高的部分。对于这个系统我们并不陌生,早先已经用在了博瑞GE身上。这种48V BSG混动技术是在传统内燃机基础上,使用48V电机取代了原有发动机的发电机,并通过DC/DC转换器和蓄电池实现电力的存储与释放,达到降低燃油消耗的目的。

48V BSG电机因驱动力矩大,可通过该电机直接拖动发动机进行启动,车辆起步时BSG电机通过拖动发动机间接实现额外的扭矩助力。

说白了,这套48V的系统最大的目的就两个:一个是协助车辆起步,一个是降低油耗。

所以我特意在市区多次尝试去体验这个48V轻混的效果,可以明显感觉到车辆在起步阶段轻快不少,有了电机的加入,发动机1000转即可爆发182 N·m的起步扭矩,没有低扭输出不足的明显感觉,这样的表现基本能照顾到城市道路代步的需求。

但是整体的效果并没有我之前想象的那么大,仅仅是一个辅助作用,电机给你的力刚刚够用,就像你的女神和你保持的那种适可而止的距离。

至于降低油耗这一点。厂家在三亚机场接机时就举办了一场节油挑战赛,开着嘉际MHEV车型从三亚机场到石梅湾的酒店。这个过程中我没有按照厂家的建议关闭空调,打开定速巡航。就按照平时自己开车的习惯,该超车超车,该踩油门就踩。

Baidu
sogou