全面蜕变 品质至上 第十代雅阁的“销冠”之路

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  浙江在线3月25日讯(浙江在线记者 王丽晴 张鑫)“雅阁”这个词,在中国的中级车市场可以算是家喻户晓。自1999年进入中国以来,雅阁得到超过210万中国用户的青睐,也证明了其在这一市场所拥有的霸主地位。

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  去年,第十代雅阁焕新上市。而上市后火爆的市场表现,也让我们看到了这个中级车市场悍将的实力。2018年的第四季度,全新雅阁更是以月均近2万的销量夺得整体B级车市场销量冠军。进入2019年,在车市寒冬的大背景之下,全新雅阁在1月依旧取得了23,649辆的销量业绩,同比增长24.9%,上市不到一年的时间,全新雅阁累计销量已超13万辆。

  华丽蜕变的产品

  同级之最的销量

  初见全新雅阁,你或许会问:这真的是一台雅阁嘛?原本稳重成熟的那个“大叔形象”早已不复存在。而从广汽本田官方主推的三款颜色“蓝、白、红”来看,第十代雅阁注定“不低调”。

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  外观上,新一代雅阁的年轻基因从车头就显露无疑。本田全新家族式设计语言,让车头看上去十分动感有型。粗壮的镀铬装饰条,如同战士的头戴贯穿车头;矩阵式LED大灯与镀铬饰条融为一体,有着十足的未来感和科技感。车身侧面的造型是最为让人喜欢的设计之一。溜背造型的车顶线条在尾部快速下降,营造出了一台跑车的视觉效果,17寸五幅轮圈造型动感。

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  4893*1862*1449mm的车身尺寸,以及2830mm的轴距为雅阁营造了宽奢的车内空间。众多实用配置、扎实的用料,再加上出色的造型设计,在静态产品力上全新雅阁已经捕获众多消费者的心了。

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  “涡轮增压”、“油电混动”

  总有一款适合你

  在第十代雅阁上,本田抛弃了原有的2.4L自然吸气的动力总成,改为1.5T和2.0L混动系统的组合拳。在传统汽油版本车型上,260TURBO最大功率143kW/5500rpm,最大扭矩260N·m/1600-5000rpm;230TURBO最大功率130kW/6000rpm,最大扭矩230N·m/1500-3000rpm。而我觉得最值得一提的就是首次搭载第三代i-MMD混动系统的“锐·混动”车型了。

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  相比于上一代系统,第三代i-MMD在系统结构和工作逻辑上并没有什么大的变化,其最大的变化就在于发动机热效率的提升以及系统整体体积的减小。在记者看来,相比于油耗的提升,系统的精简对于全新雅阁来说或许意义将更为重大。通过对电池、控制系统的瘦身,本田将整套混合动力系统塞入了全新雅阁的车内,同时还保证了与汽油版车型一致的后备箱容积,这对于雅阁这样一款中级轿车而言,与汽油车一样的装载空间是十分重要的。而出色的驾驶感受和驾驶静谧性也将雅阁的行驶品质提升到了一个新的高度。

  一动一静,两款不同性格的车型,总有一款能满足挑剔的你。

  小结:

  随着消费群体的年轻化,越来越多的品牌开始将产品的设计思路变得更加时尚动感。雅阁从“大叔”向着“小鲜肉”的蜕变战略可谓取得了阶段性的成功。依靠强大的企业体系支撑,加上拥有卓越工厂制造实力与严苛品控体系的广汽本田,全新雅阁具备了更为出色的品质与实力。

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